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comunque qualsiasi filtro messo sopra i collettori di scarico non va bene... il CDA costa caro anche da voi, ma credo che se metti il filtro originale alfa, e poi togli l'air box anche in quel caso senza filtro e senza nulla perdi 2 cavalli... altra cosa, spendere 250euro per due cavalli...

figurati :OK) :fluffle)

ti ha gia detto tutto tekno.. i passaggi che ho fatto io dopo averlo verniciato.. pulisci le superfici per bene... biadesivo da carroziere sul portellone fissi bene lo spoiler facendo attenzione che passi il tegi sotto io ho messo ancora del silicone per vetri per sicurezza premi forte...

io sto cercando di farmi un deviazione dalle prese frontali verso il tubo GTA, ma ho paura che tiri su troppo sporco e provochi turbolenze quando superi i 100

ma per disattivazione meccanica intendi che la togli la mandata dalla centralina? quando hai pagato il kat falangiato?

poi cmq mi ricordo di altri danni e pezzi che si staccano dopo che ci mettono mano...vero? :ignore)

hhiihhi e fatti ammortizzare il sedile e metti il cartellino con il nome sul vetro e un po di lucini di natale sul vetro.. @tekno: fammi sentire come romba la tua :OK)

ah ecco..io ci sono poco ma mi pareva di non aver + visto le sue domande :asd)

e un'altro che si aggiunge alla lista dei danni...anche in questo caso come per awe ed altri il lavoro è valido ma fatto alla buona (per non dire grezza) anche xk non penso che mezzo si metta a giocare a tris sulla sua fiancata :evil:

no lui ha i colli corti della 155 2.0ts mi pare..anzi adesso li ha tolti mi pare e metti quelli a geo var mi pare :OK)

be se cambi pezzi è meglio mappare per non essere amgro, xk la centralina si autoadatta si, ma non so se riesce a coprire grossi range :ka)

anche tu avevi fatto un video..quello della discussione per chi dice che i diesel non cambiano mai rumore...faccene uno da dentro uno di sti giorni :asd) che sentiamo se il tuo maneggio romba o è un'allevamento di pony :p

ma non la fara mai... :dj) :dj) :dj) :dj) scherzi a parte non ha + detto nulla?

ma sai sotto natale.... :asd) un regalino o due o tre per la nasona visto che forse ha smesso di farmi girare le palle (cambiato pompa idroguida, poi scatola guida, poi di nuovo pompa idroguida xk era difettosa, poi termostato radiatore....) ma fammi capire una cosa, posso cambiare cat e non...

a posto siamo... :asd) :asd) :asd) :asd)

ma da quello che so io il regolatore della torque master non fa nulla, almeno provato solo su una bravo hgt ma mi hanno detto che non fa nulla neppure dopo la mappa, infatti il mio amico l'ha venduto dopo un po, volevo quasi prenderlo io mesi fa, ma poi mi avevano detto che su una 47 non avrebbe...

a proposito tekno, rapidello l'altro giono mi diceva che c'è un dispositivo da attaccare alla lambda per evitare che dia avaria con il kat metallico, tu ne sai qualcosa? xk non credo che biesse ruscirebbe a togliermi quell'avaria se lo cambiassi

neppure io ho mai registrato con il centrale dritto, se no altro che adesso..ihhihihi a breve appena trovo il copilota mi faccio registrare un ingresso in tangenziale 1°-2°3° a motore bello caldo....cosi i naftoni capiscono cos'è l'allungo :asd) :asd) :asd) :asd)

io sapevo che serviva solo su elaborazioni pesanti, anche xk credo che la portata max di benza sia data dagli iniettori, al max con + pressione nebulizza meglio, xò non so quanto serva su una modifica cosi tranquilla, vedremo le rullate future cosa diranno :OK)

come hai detto tu è questione di mappa, + vai su con le versione di EURO + si tende a far bruciare meglio e a inquinare di meno, questo a scapito delle prestazioni (vedi prekat e kat che sono dei veri tappi)