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A che ti serve una guarnizione tra flangia e tubo EGR?? Che tenuta deve avere se non passa più niente dentro? L'anello è già presente, sta sera recupero un po di foto e te le mando in pvt, con la foto è tutto molto più chiaro...

Quelle più macroscopiche sono iniettori e frizione. Attenzione che il 150cv ha avuto varie sostituzioni (le più importanti relative ai pistoni e all'albero motore), ovviamente la versione da 170cv impiega solo le ultime revisioni di qualunque componente aggiornato sul 150cv. Gli iniettori del...

Ma su tutte le serie0 c'è questo messaggio nel menu??

Esatto. Sul collettore aspirazione flangia quadrata con i 4 fori, su quello di scarico flangia ovale son i 2 fori. Tra tubazione e ingresso EGR, utile per non sporcare la valvola, inutile se flangi già sul collettore di scarico. Non considerare questo 3° punto. Esatto, per questo motivo...

Eh questa, ad esempio, è un altra leggenda bella e buona....

Quale è la difficoltà nel leggerle tutte le discussioni...? Una volta che elimini le librerie della gestione EGR, l'unico motivo che ti può dare l'avaria motore è che la centralina non senta il carico di alimentazione al solenoide della valvola. Mettendo una resistenza (ri-cerco i valori ed...

Dipende dove l'hai flangiata... puoi flangiarla in 3 punti: sul collettore di aspirazione, in ingresso alla valvola egr e sul collettore di scarico. Nei primi due modi mantieni una colonna d'aria da comprimere prima di mandare in pressione la girante di scarico della turbina ed inoltre il...

Poi in realtà rimangono fuori dal mio discorso una serie di modifiche "minori", è ovvio che con certe potenze e pressioni è impensabile mantenere componenti come i manicotti originali, o il sistema di recupero vapori olio, il modo di flangiare l'egr, la rimozione della valvola spegnimento e...

Dipende da quanti componenti sei disposto a sostituire.... Una bella mappatura su meccanica originale arriva a circa 185cv (spinta 190cv) con iniettori giunti al loro limite di funzionamento, assieme alla pompa di alta pressione. La turbina ha raggiunto 1,5 bar di pressione costante (e oltre non...

Considerando 150cv e 350Nm sul 1.9 8v JTDm. La frizione è in comune con il 150cv quindi ok siamo al limite, il volano differente ma non soffre le potenze del 16v originale. Iniettori e pompa, seppur differenti ok. Turbina raggiunge il limite di lavoro, liberare lo scarico. Pistoni bielle albero...

Forse perchè hanno una specifica per un olio 0W-40....? Che faccio, allora metto un 10W-60 perchè è l'olio consigliato sul 3.2 che è più figo e potente del 1.9? Accetto anche di uscire dalla specifica della casa, ma a caldo cambia troppo tra l'XTC e il New Life.... Non dico che il Mobil1 fa...

Per il consumo di carburante e le norme antinquinamento?? Ricominciano le leggende metropolitane?? Questa è nuova, i limitatori di coppia servono a ridurre in consumi e inquinare meno..... Come dire che in moto ci si mette il casco per non prender freddo........ Per preservare la meccanica...

Oggi ho ri-comprato i soliti 5kg di Bardahl XTC60 5W-40... Alla fine non cambio, il Mobil1 New Life 0W-40 non mi convince sulla protezione a caldo, mi rassegno a mangiare altro mezzo kg di olio nella stagione invernale, oggi sono a 9'800km e questa estate (come al solito) il consumo non è...

Le 147 impiegano cambi di FPT, le JTD in particolare il C530. A tale cambio è accoppiata una frizione e uno spingidisco Valeo con meccanismo "a tirare" con la forchetta nella campana del cambio. Le Stilo impiegano cambi Getrag che hanno meccanismo sulla frizione (anch'essa con spingidisco Valeo)...

Oh ragazzi non era polemico!! Dico solo che, sui volani, rispettata la dima e equilibrato perfettamente, nonchè alleggerito non oltre il peso netto di 9kg, van bene tutti, sia che vengano dal T20, che vengano da una non meglio precisata Ferrari, o che siano in acciaio ricavati dal pieno al...

L'ho / l'abbiamo scritto in tutte le lingue come interpretarle ste benedette schede tecniche.... Si è scritto anche quali sono i limiti di queste schede, si è fatto anche un ragionamento (ovviamente da prendere in quanto tale perchè privo di misurazioni) teorico sul discorso temperature e...

Bardhal XTC60 5W-40 ---- Motul X-cess Indice di viscosità 175 ---- 170 Viscosità a 40°C 91,8 cSt ---- 86,2 cSt Viscosità a 100°C 15,2 cSt ---- 14,2 cSt HTHS a 150°C 3,9 ---- 3,7 cSt Densità a 15°C 0,854 kg/l ---- 0,850 kg/l Punto di infiammabilità 202°C ---- 230°C Punto di scorrimento <-33°C...

Il "da chissà quali auto" è riferito al volano di origine Ferrari....

1) Troppo alto il costo al cv di una mappa del genere (ma questo giustamente è un qualcosa che devi valutare te). 2) Le mappe sono si personalizzabili, ma non fino a questo punto!!! Innanzi tutto mappi e poi vedi quanto rulli (non si mappa per una potenza, si mappa e poi si vede ciò che vien...

Non ho idea, ho sempre pensato che la circolazione dell'olio nel radiatore non fosse comandata, invece proprio qualche settimana fa ho visto che l'eper chiama termostato la basetta su cui si avvita il filtro olio e si innestano i manicotti di mandata e ritorno sul radiatore. A questo punto credo...