Risultati ricerca

Il 1.9 JTDm 120cv arriva a 1.15 bar costanti, 1.30 bar costanti è il valore del 1.9 JTD 140cv....

no.

Non ho capito il down pipe che diametro ha... :sgrat) Se ho capito bene è quello della gt1749, giusto?

"in oltre nessuno ha detto (almeno non IO) che a parità di volume e pressione la portata possa aumentare, io ho detto che le turbina maggiorate a parità di pressione hanno una maggiore portata d'aria"... Che discorso è?? Cosa significa? La portata (quale poi? volumetrica, massica??) te la...

Non indirizzato a qualcuno in particolare eh... Che a parità di volume e pressione la portata possa aumentare proprio è la novità del giorno!! Abbiam scoperto una nuova legge fisica oggi..... Chi dice che gli scostamenti sono non sono minimi, evidentemente questi grafici neanche li si sa...

Non è vero!!! Ma chi lo dice ciò?? Il compressore aspira direttamente in atmosfera, non c'è debimetro condotto e air-box?? La pressure-ratio è il rapporto tra la pressione d'ingresso e la pressione di uscita dal compressore, la pressione d'ingresso è sempre inferiore a quella atmosferica...

L'asse X è la differenza tra l'aria in ingresso (in leggera depressione) e l'aria in uscita (compressa). Non è la pressione assoluta, è un valore leggermente maggiore! Ma c'è anche scritto a fianco "pressure ratio"... Discorso temperatura, il fatto di avere un intercooler assottiglia questa...

Le ordinate non sono la pressione assoluta....!!! Inoltre l'esempio è sbagliato, avresti dovuto fare l'esempio in cui a parità di pressione le libbre della gt17 sono lievemente inferiori, ma sarebbe stato un esempio con scostamenti talmente minimi che ti posso dire, 1,5bar di una gt17 non sono...

Troppa poca pressione... Ponendo che la temperatura sia costante, quale è il rapporto matematico tra portata massica, pressione e volume scusa...?

Adesso mi spieghi come può una 2256 a parità di pressione (posto che nessuna delle due sia oltre la linea di surge o di choke), di motore e di giri motore aver più portata di una 1749.... :asd) :asd) Anzi meglio, mi potresti scrivere da cosa dipende la portata, perchè se per fare i confronti...

No, ho ipotizzato le perdite di carico nelle tubazioni e nell'intercooler, quindi il valore di 1.5bar è si nel collettore ma se vedi cambia il valore psia (calcolato sulla turbina) e il valore in bar (calcolato nel collettore). Quindi quando dico pressione massima di lavoro a 1.5bar ho già...

Ok, facciamo un discorso "serio" sulla turbina. Innanzi tutto quel grafico è un po troppo grossolano, come può prendere a riferimento i kW erogati? Ogni motore e ogni preparatore fanno storia a se, diciamo che in linea teorica quel che si può fare ora è provare a vedere quanta pressione si può...

Mmmmhh... In che senso? Tu hai un circuito tenuto in depressione dalla pompa del vuoto: su comando della centralina un elettrovalvola apre e chiude in modo da creare la depressione necessaria al circuito a valle (ovviamente il circuito a vallo è il tubo blu che va sull'attuatore della geometria)...

Ti dico però che forse non stai considerando: 1) Il blocco tiene anche ben più di 210bar di pressione e 200cv, ma i pistoni del 115cv arrivano a 190bar che è molto meno della pressione stimata. 2) Una gt1749v ben tenuta e lubrificata terrà anche 1,5/1,6 bar, ma misurati subito a valle, non nel...

Per come la vedono tutti quelli che a 1.6 hanno rotto e per come la vede Garrett quando dichiara le curve di rendimento del turbocompressore direi che, decisamente, con quella turbina su quel motore 190cv sono troppi. A 1.6bar sei già in fuorigiri col turbo. E, per inciso, la turbina dell'8v...

Chi mai potrebbe mai pensare di fare lavori per guadagnare 75cv e poi non sfruttare la potenza extra?? Se tirando l'affidabilità non ce l'hai, allora il tuo livello di affidabilità globale è calato!! E' come dire, non mi metto le protezioni per giocare a football, perchè tanto se evito ogni...

Esatto, devi sostituire entrambe le pompe. :OK) La gt1749v del 150cv ha solo l'alberino rinforzato rispetto a quella che monti tu, 1.6bar non li regge "tranquillamente", quella turbina è efficiente fino a 1,5 costanti poi scalda e basta. A 1.6 è una mappa turbo molto tirata, alla lunga...

Se acceleri a 2000 giri e il liquido nella vaschetta non ribolle significa che non funziona la pompa dell'acqua, ergo se tu fai la prova che hai descritto sopra SICURAMENTE vedrai l'acqua ribollire nella vaschetta, a prescindere dal fatto di avere o meno la testa fessurata..... La presenza di...

Quello che tu descrivi è lo spool, non turbo-lag.... La velocità con cui la turbina raggiunge la pressione obiettivo è gestita con le iniezioni, tu puoi agire sull'apertura della geometria ma rimane il fatto che la velocità con cui le giranti accelerano è strettamente legata dal volume di gas...

Down-pipe: ok Iniettori multijet: ok Pompa di alta 2.4: non funziona con la pompa di bassa che hai su te, quella di serie porta 4 bar ma alla pompa di alta del 2.4 in ingresso servono 5 bar Turbina del 150cv: serve a poco, 190cv non li hai in affidabilità. Per 190cv va bene la gt2256v del 2.4...