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Io invece avrei preso in seria considerazione l'idea di farlo turbo!! Ma non un V6 turbo come poteva essere il 2.0, ovvero media cilindrata con alti costi di gestione: il motore V6 ha un certo costo, alcune cose le ha doppie (ha due bancate, e due testate!!) e altre semplicemente più costose di...

pensavo fossi ironico.... :asd) :asd) Mio personale aggettivo, la prima volta che ho provato un Busso (ed è stata una 147 GTA, quindi subito il Busso migliore): "fuori dal tempo". Personalità da vendere, sopra le righe per tante caratteristiche, anche se poi di fatto va ne più ne meno per i...

Distingui se parli di tecnologia o di risultato... Il risultato è ottimo e nessuno credo ne possa discutere a riguardo, per il resto tecnologicamente è preistoria... Tu puoi dirmi che tra il 1.8 TBi da 235cv e il 3.2 Busso 250cv preferisci il secondo, e posso capire e darti anche ragione: ma...

Parlo del rosso e tu mi rispondi parlando dell'arancione... Chi ha criticato la moderazione? Dovrebbe esserci la moderazione per poterla criticare.... :asd) Io ho criticato i toni di Bigno e, in attesa tua, ci siamo intesi tra noi. Prima di spendere il tuo tempo a ricordarmi il regolamento...

Non ti rispondo, non per spocchia ma se devo spiegarti di quante variabili e algoritmi di calcolo si impiegano per far funzionare a dovere quel "giocattolo ridicolo" della pompa alta pressione e quei "molto più semplici" iniettori non finisco più. Forse, ma dico forse l'avanzatezza tecnologica...

Mi piace questa discussione, perchè si fan le pulci per 0,00001 bar di depressione interna, di paraolii che si dovrebbero rompere un giorno con l'altro e di altre catastrofi, poi però penso: chissà che olio usano e ogni quanto lo cambiano e chissà se han mai guardato in aspirazione cosa succede...

Dunque il sistema di iniezione sui motori a gasolio ha un avanzatezza tecnologica che è doppia rispetto ai benzina, ma tu affermi che è "un po di fino"? Ascolta, non ti rispondo perchè poi scrivo aggettivi poco carine.... La carburazione è vincolata solo dall'EGR altrimenti potrebbe essere con...

E' molto più complicato di quanto si possa pensare... Potrebbe essere che sia stata eliminata qualche libreria di troppo se hai incoerenza sugli stati di recovery del motore. Onestamente anche io non ricordo tutto, ma avete provato a rimettere il file originale (e per originale intendo il suo...

Cos'è un esibizione la tua che ti rivolgi "al pubblico"? Siamo al tuo cabaret...? :spam) :spam) :spam) :spam) :spam) (sia mai che la moderazione funzioni su questo forum eh..) E sai male allora... le correzioni non sono fisse!!! Le correzioni sono si legate alla codifica dell'iniettore...

Perchè le correzioni non possono essere istantanee... il motore come può partire già con i valori di correzione se non esiste un feedback????? Come può gocciolare l'acqua da un punto posto più in alto della vaschetta di espansione (la testata) col motore spento e quindi senza la pompa acqua che...

Altra cosa, assieme agli iniettori, che avevo scritto pagine fa....

E che colore dovrebbe avere?? Arancione?? Ah già, la regola "nero gasolio, blu olio, bianco acqua", si certo quella per cui tutti diventiamo meccanici.... Se un iniettore perde, esce si fumo bianco!!! E con un odore ben differente da quello di olio o del NON odore dell'acqua che non lascia...

Aggiornamento, direi proprio che anche la mia auto ha le swirl nel collettore: ho trovato questa mia vecchia foto di quando avevo la testa smontata... :splat) Come si vede l'attuazione delle valvole è tutta sotto al collettore e non sopra con l'astina metallica come il collettore 1b...

a chi chiedeva delle swirl modificate su collettore in plastica....

Un qualsiasi meccanico, anche generico purchè minimamente attrezzato ha la strumentazione per farti la diagnostica della centralina. Oppure ebay e ti compri 30 euro di cavo elm327, il Fiat Ecuscan te lo procuro io (ci sentiamo in pm nel caso) e con un portatile ti fai da solo il controllo...

Tra motore e abitacolo, guardando frontalmente il motore a cofano aperto un 5cm a sinistra del filtro gasolio c'è un "barattolo" attaccato al motore. Quello è in catch-tank oil, sopra ha due tubi in gomma collegati, levare il tubo posto verso il motore e spruzzare in quel tubo (che altri non è...

Ah a proposito, non hai preso anche il convogliatore d'aria col numero 3 della prima tavola? Serve perchè prende aria da sotto non frontalmente e quella paratia serve a non disperdere l'aria nel vano motore ma "forzarla" contro il radiatore olio. (la GT è fatta meglio, presa d'aria frontale...