Risultati ricerca

per questo non posso aiutarti... causa... trattore diverso :OK)

a voi è particolarmente semplice perchè basta smontare la flangia d aspirazione, forare e inserire un innesto per l aria compressa... a noi invece la flangia non c'è perchè è tutt'una con il tubo in plastica che porta l aria :KO)

io l ho montato così http://lnx.stiloclub.it/forum/download.php?id=7822 ops scusa, la mia è una stilo 1.9 jtd 8vulve :nod)

considera che partivo con 115 cv... adesso sono a 175... cmq vorrei abbassare la prex in modo da farla lavorare con 1.6 di picco e 1.4 in costante... credo che un 160 cv scarsi dovrebbero uscirne con queste pressioni dovrebbe essere abbastanza affidabile... :tiè) :tiè) :tiè) cmq...

io l ho montata sulla mia... stilo 1.9 jtd 8vulve se non erro, mi disse Mariotti, che c' era da modificare leggermente il collettori e l ingresso dell olio... cmq si, si può fare basta non farle girare a 1,8 costante :culo) (si che hai 175cv ma ti dura 2 ore :mecry2) )

stilo 1.9 jtd turbina del jtd 150cv 175 cv con prex altissime (2.0 1.8) appena abbasso la prex ti faccio sapere ciao

nasoniii giù dalle brande già dormite??? :mad2) :mad2) :mad2) :culo) passavo di qui e... :ciao) :ciao) :ciao) bnotte

??? a me parecchi hanno consigliato matteo di mpgarage e sembra davvero bravo (avaria a parte :) ) cmq devo tornarci per rifare la mappa perchè, per la seconda volta :mecry2) non riesco a sfruttare la macchina

la tua è la 150cv??? se si abbiamo la stessa turbina... :sarcastic) a quelle prex quanti cv hai??? e "affidabilità del turbo?

:?: :?: :?: presto ragà, un secchio d' acqua bollente e uno di acqua freddissima... se continua a sb@vvavsi ad ogni accellerata stira prima di arrivare alla V :crepap) :crepap) :crepap) :OK) :OK) :OK)

:OK) grazie, lo farò a breve cmq nel frattempo evito di sbrigliare la cavalleria :mecry2) dici che lavorando con 1,6 e 1,4 avrò di quel problema?

:( così mi demoralizzi :p quando tremauto mi rimappò la centralina avevo spesso avaria motore ma spariva presto... ma teo non è riuscito a toglierla... forse perchè la prex turbo è troppo alta?? potrebbe dipendere dal sensore che ormai ha 112000 km?

:D la prox volta che vado da Matteo (mpgarage) jo dico :D

anche quello è regolabile, ma tutto al max... taglia :mecry2) in effetti non tiro quasi mai se non in I^ o II^... ma vedere 2.0 sul manometro... è un tuffo al cuore :?:

che metto un turbocompressore più grande??? :fuori) :fuori) :fuori) l ho cambiato da 15000 km :culo) :culo) :culo) so che rischio di farlo saltare (anche se ho letto di un ragazzo che fa girare quella turbina a 1.9 di picco) ma proprio per questo evito (nellimite del possibile :D...

che dirti??? io ho sempre avuto quel problema... si accende la spia e va in recovery. :mecry2) :mecry2) :mecry2) :mecry2) :mecry2) cmq adesso che ho il Garrett Gt1749v voglio scendere di pressione fino a 1,6 in picco e 1,4 in costante... adesso lavora con 2.0 e 1.8