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io sono andato dal meccanico solo per farmi sostituire le ruote estive con quelle invernali quindi sicuramente questa guida non mi servirà :D però l'ho letta e devo farti i complimenti :OK) magari avere l'attrezzatura e soprattutto le competenze per farsi i tagliandi da soli... che bello

secondo me in autostrada la differenza c'è eccome, la Y 1.2 per andare a 120-130 dovrà stare un bel po' su di giri mentre la 147 diesel immagino che 15 al litro li faccia... considerando la differenza di prezzo tra benzina e gasolio, il risparmio se uno fa molta autostrada non è indifferente

eh lo so ma nell'ultimo anno solare ho dilapidato una fortuna, 200€ in più in tasca mi facevano comodo... ad ogni modo ben vengano le uniroyal :OK)

beh la vite aveva il filetto spanato in fondo quindi credo fosse quello il problema, ad ogni modo vado in officina domani quindi sapranno sicuramente che fare

ok, allora è proprio il bullone bacato. grazie

a dire il vero sono i 15" in lega, dovrebbero essere il modello elegance e ripensandoci mi sa che i dadi sono quelli che avevo con i 16" originali... ad ogni modo lunedì mi sapranno dire

guarda, normalmente sarei d'accordo con te al 100%, avessi avuto già i 15" a disposizione sarei andato di nokian e morta lì però mi servivano i cerchi, qui li davano usati sì ma in ottime condizioni più le gomme nuove... però mi è andata di culo, mi hanno montato delle uniroyal :A) adesso...

mah, un commento che ho letto su internet è "bah, non sono malaccio" :D dovrebbero essere canadesi e non cinesi, è già qualcosa, ad ogni modo come ho detto le ho prese per lo più per avere i cerchi da 15" e che cmq 1-2 stagioni gli faccio fare, poi ne prendo un treno di serie. eviterò di...

io ho preso 4 cerchi elegance più 4 gomme da 185 novex a 450€ spedite... non mi aspetto che siano a livello delle migliori e neanche delle mediocri ma sicuramente saranno meglio delle 215 estive che ho adesso, e poi mi interessavano i cerchi... poi tra 2 stagioni compro le nokian e vendo i 17""

vai su ebay, si trova molta roba ad ogni modo al posto tuo prenderei un bel treno da 15" usati (c'è un negozio di napoli che li vende a 180 spediti e sembrano nuovi) e tanti saluti ai 17"... e la prossima macchina meglio sceglierla con le ruote belle robuste

ah già, 60000km

sì e no alfa 147 restyling del 10/2006, 1.6 105 gli interni vanno benissimo, la plancia praticamernte non scricchiola ogni tanto esce un rumorino dal montante dove c'è la cintura del guida ma è solo con certe temperature (fredde) e cmq solo sulle sconnessioni fruscii aerodinamici nulla...

potrebbe essere un singolo pezzo mal riuscito, oopure che si sia ridotto così per una serie di circostanze che magari difficilmente alla gente si presentano ad ogni modo nel dubbio per 11€ magari a 120k meglio cambiarlo

sacrosanto

certo, ho detto 1.3mjet perchè all'epoca c'era solo quello, il 1.6 è arrivato quando ormai la 147 era sul viale del tramonto. a me sarebbe anche piaicuto il diesel ma 1.9 troppo grosso e le assicurazioni troppo ladre per quanto riguarda il 1.8 è strano non l'abbiano messo solo sulla 147, a mio...

una ritoccatina magari gliel'avranno anche data, la macchina ha 10 anni ma è probabile che il motore ne abbia anche 20, però se di base è nato con certe caratteristiche più di tanto non si può fare... e del resto c'è appunto il 120cv che immagino sia di base lo stesso solo con variatore e...

beh scusa eh, ma da una macchina da 1400 chili a pieno carico, con 105 cv a benzina non turbo cosa ti aspettavi? non penso proprio che la golf 1.6 vada tanto meglio, per dirne una... non è un motore sportivo ma come abbiamo scritto fino a 4000 giri va benissimo e anzi meglio di altri motori e...

ecco spiegato perchè :D

forse dico una stupidata, ma non è che con la spalla più rigida alla fine il cerchio è più sollecitato? in fin dei conti la gomma dovrebbe assorbire meno e quindi scarica maggiormente sul cerchio ad ogni modo, io ho i pzero nero da 13000km e fin'ora danni di alcun genere ai cerchi non li ho...

beh, intanto era a trazione posteriore e quindi suppongo che spingendo da dietro in qualche modo a parità di tutto il raggio di sterzata di qualcosa diminuisca, poi cmq le ruote si sterzavano un sacco, al massimo infatti addirittura l'auto si impuntava leggermente