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sulla mia ho deciso di spendere meno questa volta...ora ho il Bardahl 15w 50 XTC C60 che devo dire sembra resistere bene alla fame d'olio del mio TS! :p ma a breve (son già passati 10k Km) ho deciso di metterle un'olio più adatto ovvero l'i-sint 10w 40! l'ho travato a 30E per 4l, ha delle...

ragazzi...dopo oltre 100 pagine sull'argomento spero che qualcuno abbia capito come si legge la gradazione SAE :OK) perchè ho qualche dubbio....il 10w protegge meglio a caldo del 5w???? http://www.bardahl.it/olio_bardahl/olio ... faq.html#0 domanda numero 4

son d'accordo! :nod)

e allora anche io avrei scelto il 5w40! :OK)

guarda che ti ho scritto così proprio per evitarti il consumo d'olio eccessivo (poi anche l'avviamento a freddo ne gioverebbe)! il primo numero indica la viscosità nei climi freddi...credo sia inutile mettere un'olio con viscosità a freddo minore quando sei in climi caldi....mentre hai appena...

essendo appena cominciata la primavera io rimetterei il 5w 40...se invece dovessi cambiare l'olio tipo in autunno sicuramente opterei per il 0w 40 ;)

:muaha) :clap)

concordo...il filtro non ha colpa! per la puzza può essere che del gasolio sia incombusto....se te lo fa solo all'avviamento io non mi farei troppi problemi! ;)

io questo inverno ho montato le Toyo snowprox S942 e mi hanno pienamente soddisfatto! mentre da circa 15 giorni monto le Toyo Proxes CF 1 e anch'esse non sono niente male anche con una guida sportiveggiante! forse non sono paragonabili alle altre prima citate ma hanno una qualità/prezzo notevole...

aggiornamento: son andato dal mio meccanico di fiducia e abbiamo smontato la ruota! le conclusioni sono state che la pinza ha solo un problema quando si devono togliere le pastiglie ma NON problemi di frenata squilibrata (derive etc) e/o di rovinare il disco! poi, per carità, ogni caso lo si...

io prima di cambiare queste pastiglie ho fatto più di 35k Km e a parte il fischio che solo ultimamamente era diventato insopportabile non avevo notato problemi e il disco è ancora integro! comunque domani pomeriggio vado dal mio meccanico di fiducia e tiriamo giù una ruota e vediamo cosa diavolo...

ora lo penso anche io! :asd) comunque ormai è fatta! vorrei solo sapere se mi sta prendendo in giro oppure può esser davvero così grave come dice!

dato che ho cominciato su questo topic volevo finire qui...proprio riguardo le pastiglie dei freni ho avuto dei problemi con il gommista! lui dice che su quella che fischiava c'è un bullone (è stato vago sulla parte incolpata) che era stato serrato a forza e molto male e di conseguenza la...

per esperienza (capitata proprio ieri oltretutto) è una pastiglia che si è pietrificata...son andato dal meccanico perchè le pastiglie fischiavano tantissimo e ce ne era una che fischiava anche senza frenare! sostituite tutte e 4 e (dato che c'ero) ho cambiato anche il liquido freni!

come hanno già detto gli altri c'è un unico sensore solo su una pastiglia anteriore...per quanto riguarda l'ABS non capisco perchè abbia variato i parametri di frenata solo perchè la pastiglia era quasi finita!..a meno di non toccare con il ferro della pinza il disco! :asd)

:OK) però non sapevo che il jtd non avesse la valvola a farfalla "collegata" all'acceleratore come sui motori benzina! :scratch)

anch'io voglio il modulino!! :X) :baby)

Ohhh interessante sta cosa! :clap) seguo con interesse....

grazie mille a tutti! :clap) allora aspetterò...

mi sono informato su Elearn...per smontare il coperchio punterie bisogna togliere il coperchio del motore e la piastra con tutte le candele...poi ci sono solo 2 viti! è un lavoraccio ma la mia preoccupazione più grande è poi come fare a richiudere il coperchio punterie! una volta sostituita la...