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Data la poca scelta in quella misura direi Bridgestone RE050. Se fossero altre misure Pirelli PZero (quello nuovo) o Michelin Pilot Sport 2

Mi servirebbero i codici e i prezzi di questi pezzi per una GTA manuale (07/2004): - Braccetti sospensione anteriori superiori e inferiori (sia DX che SX) - Ammortizzatori, sia anteriori che posteriori - Frizione: nuova - 71739521 - 399,43 € ricondizionata - 71786383 - 263,77 € - Volano...

Io monto le DS2500 sulla GTA. Per farle frenare veramente bene bisogna scaldarle un po' e a freddo fischiano. Inoltre, da quello che so, non hanno nemmeno l'omologazione per uso stradale.

Non sono niente di speciale come prestazioni, hanno solo un bel design per poterle utilizzare in fiere/manifestazioni/ecc Non so cosa costino, ma se stai cercando una gomma ad alte prestazioni mi orienterei su altro.

PZero nero non le ho mai provate. Le PZero rosse che aveva un amico sulla sua GT Q2 non erano un gran chè; da nuove non erano male, ma dalla meta in poi (circa 10k km) facevano proprio schifo sul bagnato! Più di una volta è partito il posteriore dell'auto. Dopo nemmeno 20k km le ha cambiate...

Per quanto mi riguarda sono gomme eccezzionali, sono già al secondo treno e tra poco monterò il terzo. Credo che attualmente sia la miglior gomma da strada in circolazione, almeno a detta di molti.

http://www.tirerack.com/tires/tests/tes ... sp?ttid=98 :OK)

Ho guido ogni tanto una A3 2.0 170 cv con DSG di un amico. Monta anche il pacchetto S-line esterno e quindi ha un assetto abbastanza rigido. Tralasciando il discorsi di qualità/assemblaggi interni che ormai tutti conosciamo, posso dire che come piacere di guida è nettamente inferiore alla...

12 tonnellate scusate, ho sbagliato a scrivere

Ma sapete quante sono 12.000 tonnellate?!?! Hanno sicuramente sbagliato a scrivere... probabilmente intendeva 120 tonnellate...

Non ho detto che tu non aiuti chi muore di fame, però chi ti dice che anche l'arabo non lo faccia? Il mio discorso era un'altro: tu "butti" i soldi nel tuo piccolo (prendendo una 147 quando spendendo la metà avresti un'auto che farebbe la stessa funzione) e l'arabo fa lo stesso spendendone...

Ma che ragionamento è? Al giorno d'oggi a tutta la gente piace spendere, ovvio che lo si fa in proporzione a quanto si ha. Se al posto di prendere una 147 compravi una punto i soldi risparmiati li potevi dare a chi muore di fame e comunque tu andavi in giro lo stesso... Non lo facciamo...

Una sfida con la FXX non avrebbe molto senso visto che la FXX è utilizzabile solo in pista... Secondo me però, con l'assetto regolato per girare al Ring, la FXX le bastonerebbe tutte

Più che una nuova Enzo direi la futura F70... che comunque non sarà pronta prima del 2013 credo...

Non a caso chi la usa in pista è la prima cosa che cambia. Comunque è un problema che storicamente hanno tutte le serie "M" (almeno da una decina d'anni a sta parte). Ora BMW ha fatto un accordo con Brembo per la fornitura degli impianti frenanti delle auto ad alte prestazioni. Se non sbaglio...

Non credo ci siano particolare problemi con l'ABS. Dovrebbe essere sufficiente comprare o costruirsi le staffe che sorreggono le pinze. Lascio comunque la parola a chi ha già fatto operazioni del genere che di sicuro ne sa più di me

Di moto ne non ne capisco molto, però sono innamorato delle Ducati, quindi complimenti per l'acquisto! :OK) Avrei una domandina tecnica: Chi mi spiega che vantaggi/svantaggi comporta utilizzare la frizione a secco piuttosto che a bagno d'olio? Se non sbaglio la Ducati è l'unica (o una...

Non sono convinto che i costi di sviluppo BMW siano inferiori a quelli Ferrari... ricordiamoci che Ferrari deve "spalmare" il costo di sviluppo su N auto vendute e BMW su Nx10 auto vendute...

Sul GT3 i carbon-ceramici sono opzionali... comunque parlavo di crepe sui classici in ghisa

Conosco parecchia gente che crepa anche dischi di GT3 e porsche varie, che proprio piccoli non sono... in un uso in pista ovvio; su strada credo sia praticemente impossibile. Comunque è vero, più il disco è piccolo e più il rischio cricche è alto.