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http://www.panoramio.com/photo/24455921 Il tubicino in questione è quello a sx del connettore verde (ha una piccola parte dorata) che sale dal basso, dall'elettrovalvola sotto il filtro aria, e continua fin sotto il collettore, dove si era piegato. Spero si capisca qual'è.

raga scusate se nn ho risposto ma sono stato via qlc gg in giro per la toscana, così ho anche potuto provare per bene le varie modifiche ( frizione-volano-debimetro pulito), devo dire che non andava così bene da un bel pò Ho fatto 1000km con un pieno seguendo il codice nà palla però il BC mi...

alla fine era soltanto il tubicino della depressione (ossia quello che dal servofreno arriva all'elettovalvola) piegato vicino al collettore di aspirazione....adesso và che una bomba...ai bassi ti attacca al sedile!!!

Scusate raga riprendo qst post perchè ho la mia nasona 115 jtd che resta inchiodata fino ai 2800/3000 gm per poi andar via regolarmente. Ho notato che l'asta dell'attuatore nn si muove nè all'accensione del contatto ne con accelletate a vuoto, nessuna avaria e i tubi sembrano buoni. Cosa...

Anch'io ho fatto da poco la diagnosi e mi è uscito l'avaria al sensore di pressione come immaginavo però prima il mecca vuole controllare se tt i tubi son ben collegati se sì quindi al più presto lo cambierò. Nel tuo caso io proverei a mettere prima un bel pò di svitol o wd40 sull'attuatore...

Lo scossone lo faceva anche a me prima di cambiare il volano, dopo il silenzio + assoluto...se in accelerazione ti dà qlc vibrazione può darsi sia quello il problema, anche se spero proprio di no per il portafogli.

Sai per caso dove è posizionata nella 115cv? purtroppo al momento non posso lasciarla dal mecca per questioni di tempo. Grazie mille

Appunto intendevo proprio quello che nn si muove, ma da quanto ne sò è comandato elettronicamente da un sensore che dovrebbe essere quello della pressione turbo o sbaglio? infatti cercavo di capire proprio da quale sensore è comandato sto benedetto attuatore. IL fatto strano è che nn si accende...

Praticamente si è lo stesso problema....ma a te è iniziato dopo aver toccato il debimetro? spero di nn averlo danneggiato nel pulirlo...cmq ripeto credo sia il sensore proprio per il fatto l'attuatore della geometria nn si muove mentre all'accensione del quadro o mettendo in moto dovrebbe fare...

Salve raga da qlc giorno ho la mia 147 jtd 115 che resta inchiodata fino ai 2800-3000 g/m per poi andar via regolarmente fino ai 4000-4500 g/m...Ho pensato al suddetto sensore poichè il debimetro è stato pulito la settimana scorsa, egr flangiata...poi ho notato che mettendo in moto l'asta...

Mi ha cambiato solo la pompetta + interna perchè sarebbe stato un casino cambiarla senza smontare un pò di cose in futuro, cmq frizione nuova volano modificato (tutto della valeo) che dovrebbe durare un pò di più, pompetta, pulito debimetro...tot. 850 euro...prezzo molto onesto (mecca generico...

ciao ho avuto il tuo stesso problema qlc gg fà...devi avere con te al momento dell'acquisto sia il num. motore che del telaio perchè ci sono + volani...cmq il nuovo è modificato solo in alcuni dettagli per facilitare il montaggio, la dimensione deve essere la stessa!

di ritorno dal mecca...spingidisco andato, volano lo stesso poichè aveva un pò gioco infatti faceva un rumore di ferraglia e tremava in accelerazione...mi aspetta una bella spesa!!! :wall)

dimenticavo è una jtd 115 del '03 con 111.000 km

stesso problema che mi è appena capitato...circa un'ora fà....pedale da stamattina mezzo sceso poi nel pomeriggio totalmente giù e con le marce che nn entravano, sono arrivato in tempo dal meccanico in 2^...mi ha detto che è una perdita di pressione poichè l'olio era a livello e perdite nn ce ne...

Grazie mille :hail)

ragazzi poichè mi accingo a fare qst modifica prox, sul mio jtd 115cv, volevo chiedere ai + esperti ma se metto un'interruttore sul +5 volt o su uno degli altri 2 fili è possibile creare una sorta di antifuto togliendo l'alimentazione? logicamente poi ben nascosto!

per il bose solo la 2.0 ts l'aveva di serie, parlando sempre di serie 0.

Si esatto nn aveva ne pelle sui pannelli ne comandi radio al volante. Le distinctive hanno in + rispetto alla base (progression) il bizona, cruis control, vetri posteriori elett, cerchi in lega da 15", interni in pelle. Se hai qst opt. sicuramente è una distinctive poichè il bizona e i vetri...

Se il tuco superiore è bucato al 99% è quello il problema della fumosità elevata, l'ha fatto anche a me 1 anno fà...dovrebbe costare sui 35 euro qnd occhio a qlc meccanico che ne vuole approffitare. Olio ne consuma molto? se no la turbina è ok. Già che ci sei fatti fare una pulitina all'egr o...