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ironmaster , io monto proprio quella che hai postato ieri , la n. 1 , e ripeto : nonostante sia omologata ( è un ricambio originale alfa romeo ) se si hanno le scarpe bagnate sono molto scivolose , specialmente quella della frizione . e i gommini non centrano niente in questo . chi si ricorda...

se riesci a renderli , io opterei per la 3 , quelli in acciaio con lo stemma alfa inciso a laser .

il mio di consiglio , è quello di restituirli se puoi . effettivamente come fattura fanno schifo , il materiale ( alluminio ) sembra un foglio di carta . non vorrei dire cazzate , ma con quello spessore al primo pestone deciso sul freno si potrebbero piegare .

con tute le 147 in demolizione , non riesci e spendere due euro per mettere gli elettrici anche dietro ?

io monto quelle originali alfa con i gommini rossi , per me le più belle , ma moooooolto scivolose con scarpe bagnate .

presente in pista ! salvo imprevisti . :tiè)

grazie . al massimo se si blocca per lo sporco lo faccio pulire . però penso che prima la turba sia già :dead)

ho chiesto ad un officina che modifica le turbine apportando queste giranti spiegando le mie richieste , e loro mi hanno consigliato la garret gtb1756 logicamente modificata . rapidello , o chi ne sa , secondo te per stare sui 200 cv , questa turba ( che poi dovrebbe essere quella dell audi tdi...

ciao a tutti e buon anno . è da un po che quando spengo la macchina sento che l' attuatore della turbina ronza per circa 30 secondi , poi l' astina si sposta in fuori e sparisce il ronzio . è una cosa normale ? se questo è un problema , può influire sul lavoro che deve svolgere ? su consiglio di...

prima do tutto bisogna vedere cos' ha la pompa dei freni , del perchè pompa a vuoto . una volta escluso il guasto ad essa o presenza di aria ( quando è stato cambiato l' olio dei freni , spurgo ad essa ? ) , allora si può pensare che ci sono problemi alla frizione . dipende se la centralina è...

le originali sono di alluminio con fusione tradizionale , le avional invece sono sempre di alluminio , ma forgiato .

poi alla prima accelerata ti si sputano bielle , pistoni , valvole fuori dallo scarico . :D :D :D

perchè generica ? allora , visto che la mia turba penso che sia arrivata alla frutta , la soluzione è quella di passare ad una 2260 , così non sono costretto a cambiare i colli . modificata con la girante di aspirazione in avional , in modo da avere più aria con meno pressione e meno lag . giusto ?

ciao a tutti . chi mi sa dare informazioni sulla modifica delle turbine utilizzando le giranti in avional ? su un jtd/mjtd 16v , 140/150/170 cv , se si volesse non passare i 200 cv , quale turbina è meglio usare ? modificare la 1749 o la 2260 ( 156 2.4 20v ) ? grazie

c'è una azienda di torino che prepara motori mjtd per le gare in pista , arrivando appunto con il 2.4 20v a 350 cv . ma non penso proprio che pistoni e bielle siano originali !!!!!

starebbero benissimo . di che colore è la macchina ?

io ho il tuo stesso motore . mai avuto ste noie . e sì che in pista a monza faccio 1/2 ora di turno senza mai mollare .premetto che però che non ho toccato l' impianto recupero vapori olio . l' ic non centra . io darei un occhiata al radiatore olio , magari si sono otturate le alette di...

barone , lascia che sia solo una curiosità . due cammes nuove costano + di 500 euro . e per farle rendere al meglio , cioè dare un senso alla spesa , bisogna lavorare anche la testa . spesa dai 1000 ai 2000 euro , dipende dal lavoro . poi , fare sto lavoro su una testata senza variatore di fase...

io esco a nogarole rocca , isola della scala , buttapietra .

per risolvere il problema , intendevo fissare il paraurti . ieri sera ennesimo giro in autostrada , sempre a 130 km/h (stranamente non c'era nebbia ) ; nessun fruscio . boh !!!? . macho , i tergi li ho cambiati 4 mesi fa .