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guarda che come qualità , la pioneer è una spanna sopra a kenwood , anche se non è male ! vuoi il din tradizionale ,o il doppio din con schermo ? dipende dal budget che hai a disposizione . e un gradino sotto alpine e pioneer , c'è anche la clarion . come casse le hertz non sono male , ma allo...

non lo so' . forse erano difettate , forse vecchie . sta di fatto che sono rimasto molto deluso . se hanno un buon prezzo , provale , così ci dirai .

bullit , se parliamo delle advan sport 048 ( semislick ) , ok , sono tra le migliori . ma se parliamo delle stradali , neanche se me le regalano ! ho avuto le 102 : fianco molto rigido . spalla squadrata . sull ' asciutto non erano un gran che , sul bagnato erano delle saponette .

le t1 r sono di concezione vecchia e difatti non è più in produzione . in più il disegno a freccia è stato abbandonato per la rumorosità e la tendenza a far spostare la macchina da un a parte all' altra . concordo con ren : le gomme , se gonfiate alla pressione giusta le senti subito se sono...

tenu , perchè le toyo fuori dai giochi ? forse non avranno il fianco di marmo delle bridge , ma di sicuro la risposta allo sterzo è bella pronta .

continuo a consigliare le toyo t1 sport : costano poco , hanno molto grip sia su asciutto che bagnato , hanno il fianco ( e non spalla ) abbastanza rigido , e fanno un casino di km .

pure a me piacerebbe esserci .

sì , il pierburg non usa il ''filo caldo'' , ma il laser .

prendi il pierburg ; costa molto meno del bosch e non ha il difetto di sporcarsi il filo .

anche qui la storia dell' assetto e cerchi grandi che non giovano al reparto sospensioni . presa la macchina usata a 30k km con i 15' , dopo un anno , messo i 17' e assetto tipo asse da stiro con differenziale autobloccante al 40% , eppure i braccetti inf. e sup. li ho cambiati l' anno scorso a...

io non ho detto che deve cambiare quello che ho elencato .ho soltanto detto di controllare , perchè sta di fatto che il reparto sospensioni ha una durata che non va oltre i 120k km . e la maggioranza di noi con 147-156-gt abbiamo dovuto metterci mano a qui km .

allora avrai sicuramente da cambiare anche gli ammortizzatori . per controllare i cuscinetti ruota , una volta messa la macchina sul ponte , serve un minuto . e se li devi cambiare ( ammo ) , siamo sopra i 1000 euro . però sarebbe un peccato demolirla per meno di 1500 euro con tutto quello che...

bene . allora il mio consiglio è quella di tenerla e di farla vedere da qualcuno con le palle . non dico da un qualsiasi noto preparatore , ma da un meccanico che eventualmente sappia fare ''modifiche'' ; non solo il reparto sospensioni anteriore , ma anche quello posteriore . e non escluderei...

tenerla o cambiarla ? dipende da varie cose : il motore mangia olio ? ha subito incidenti gravi ? gli interni sono logori/usurati ? i fanali come sono messi , il vetro è opaco ? il cambio ha problemi ? sicuramente avrai i triangoli anteriori da cambiare , ma anche i tiranti posteriori non...

fatto bonifico .

la mia , quasi 170k km , e la turba ancora originale . però sempre usato olio top quality . fortuna che ti sei accorto al problema della cinghia ,. altrimenti :ciao) :ciao) motore .

non ho il paypal . riproverò col bonifico ......

185k km e non hai ancora cambiato i trapezi inferiori e superiori ? ma dove ca°°o guidi , sui biliardi ? :D . falli controllare , probabilmente sono loro che avranno i silent block consumati e quindi da cambiare . consiglio spassionato : se dovessero essere da sostituire , cambia tutto in una...

ho provato a fare il bonifico ma mi da errore . forse ho inserito male l' iban . se volessi farlo in posta , basta usare il c.c.p. ?

io le ho prese sulla baya ad un prezzaccio , ma se vai in conce ci vogliono 130 euro .