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se un giorno dovessero fare l' erede della :inocchio) così come mostrata in foto da vash , sarà la mia prossima macchina . davvero spettacolare !!!!!!

con la mia , serie 0 , sono arrivato a quasi 180k km e l' unica cosa che ho cambiato perchè dovevo , è la frizione ( aveva alle spalle solo 67k km ) . poi in firma vedete tutti gli altri lavori . i problemi che ho avuto , sono + o - gli stessi elencati prima : reparto sospensioni e interni ...

come previsto , la colla non ha tenuto ; al momento di rimontare il tasto , il perno si è staccato . ci farò un buco e ricostruirò il perno con un filo di ferro piegato a L , così da avere più superficie dove far fare presa alla colla .

ieri sera ho avuto il tempo di smontare il blocchetto dei vetri elettrici . come è successo a tanti , anche a me si è rotto un perno del tasto . sono riuscito a recuperare il pernettino rotto e l' ho attaccato con una goccia di attak . stasera rimonto il tutto e vediamo se tiene . altrimenti...

allora cerco allo sfascio i pulsanti posteriori di una 5 porte come la mia . si sa che i posteriori vengono usati poco .

grazie eddy . stamattina mi ha telefonato l' elettrauto : il blocchetto completo costa 323 euro !!!!!!! ma con cosa lo fa la fiat ? oro e diamanti ? ho visto sulla baya che il solo interruttore costa sulle 25 euro ( cosa abbordabile ) . ''apro'' il blocchetto e cambio solo quello e fanculo fiat .

certo che sì . tappi l' egr , cancelli l' errore da centralina se c'è , e tiri via l' egr da questa . gioco fatto .

ciao a tutti . ho una 147 5 porte con 4 vetri elettrici . nel pannello porta di guida c'è il blocchetto con i comandi dello specchietto retrovisore esterno e i due pulsanti che azionano i 4 vetri . uno di questi pulsanti non torna in posizione di folle quando tiro giù/su i vetri . l' elettrauto...

ciao ragazzi pugliesi . la settimana prox sono a gallipoli in ferie e vengo giù con la :inocchio) . qualcuno in zona per un gelato ?

il problema del 2.0 ts è il banco che è debole . il preparatore mi ha detto che i 2.0 ts arrivano a fare 150k km . quelli fatti in più , sono tutto di guadagnato . per uso sportivo è meglio usare il 1.8 , in quanto è un motore quadro , al contrario del 2.0 che è a corsa lunga . prima avevo la...

il prezzo per l' esclusione egr e quello , 120/150 euro . l' importante e che la tappi anche fisicamente con la piastrina .

il collettore l'ho appena fatto smontare e pulire dal preparatore che ho citato inizio post . ha detto che era lercio . ora il motore è più rotondo e prende meglio ai bassi .

se vuoi ne conosco uno bravo in prov. di mn ( vicino ostiglia ) . perchè non vuoi fare la mappa ? intanto che ci sei per escludere l' egr , per qualche euro in più ..... . non devi per forza tirare fuori 100 cv in più .

le r888 le ho avute e non sono così disastrose sul bagnato . certo non sono adatte . come stradali adesso sono al secondo treno di toyo t1 sport . come semi-slick prima avevo le yoko 048 ( eccezionali ma carissime ) , ora ho delle silverstone ftz rr . queste sul bagnato sì che sono delle...

la r888 per uso stradale non va bene . oddio , non è che non vada bene , è che sembra poi di avere un camion che ti strombazza dietro le orecchie , da tanto che sono rumorose . semi-slick per uso stradale , le lascerei perdere . punterei piuttosto a delle eccellenti uhp . bridgestone re002 ...

raga , sabato scorso sono andato a prendere la car . dopo la ripulita al collettore con annessi e connessi , ora il motore è più lineare e più pronto in basso .

domani vado a recuperare la car dal mecca . mi ha detto che il collettore di aspirazione non era sporco : era lercio !!!!! . la turba è ancora in buone condizioni , vuol dire che usare olio buono conta a qualcosa .

am78 , a treviso ce n'è uno bravo a rigenerare gli ammo , però non ricordo il nome . tranquillo sulla taratura : vengono uguali a prima , se chi fa il lavoro usa le stesse valvole .

che uso fai della macchina , solo strada normale ? allora sono d' accordo , l' impianto originale non è il massimo ma può andare bene . entri in pista ? non contano i cavalli a disposizione , la massa da frenare è sempre quella e poco importa se fai una staccata a 180 km/h , 210 o 240 , un...

traif , da quello che ho capito , la macchina la usi per andare a spasso e molto anche in pista . io ho la macchina assettata proprio come vuoi tu , cioè leggermente sovrasterzante , ma non pericolosa come si potrebbe pensare . prima cosa da fare sono le barre antirollio della eibach . secondo...