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non l' ho ami usato , però quella marca è buona e quel prezzo pure ! però di litri ne servono 5 .

io ho lo stesso problema : sento delle vibrazioni solo a velocità costante o filo di gas solo 80 km/h . in piena accelerazione o rilascio , niente . però so di dover cambiare il tripoide sx , quello dx cambiato l' anno scorso .

assolutamente sì . ci giravo anche in pista , e non ho il piede leggero ...... . mai avuto problemi al motore .

non sto assolutamente dicendo di fare lo scarico diretto , se lo facessi saresti un cogl ....ne . non si guadagna niente con lo scarico libero , a meno di elaborazioni estreme . e quando dico estreme parlo di oltre 220 cv per il 16v e 180 per l' 8v . ma chi ha qua nel club dei motori così ...

sui colli , sul monte baldo c'è negrente , che è un preparatore . di sicuro lui te la escluderà dalla centralina . altrimenti c'è un socio del club che è in grado di farlo . il nome in pvt , se lo vuoi .

io ho usato per parecchio tempo il mobil 5w-50 . lo trovavo ad un prezzo buono , poi non sono più riuscito ad averlo a quel prezzo e allora ho cominciato ad usare il bardhal xtc c60 con molta soddisfazione .

certo che di gente strana ce n'è a sto mondo ...... . turba maggiorata , dp , ic maggiorato , pompa alta pressione , etc etc , e non spende 300 per un catalizzatore metallico 200 celle ......

l' olio 10w-60 , non è che ci impiega di più ad andare in temperatura . è che ad una determinata temperatura , risulterà più denso rispetto un 10w-40 , limitando il trafilamento . se ha solo 160k km , molto probabilmente il problema viene dalla testata . quindi valuta te se è il caso di spandere...

dipende da dove mangia l' olio . se le fasce sono consumate , allora sì , il motore è da rifare o prenderne uno allo sfascio . ma visto gli anni difficilmente ne trovi uno sotto i 100k km . però di solito i motori alimentati a gpl o metano tendono a far consumare i gommini del guida valvole , ed...

di che zona sei di vr ?

i tubi devono avere una loro giusta lunghezza : troppo corti no , quando alzi la car sul ponte , i tubi andrebbero in trazione . lunghi , andrebbero a sfregare contro gli ammo o i cerchi quando sterzi .

visto che sei di taranto , fai un giro da torelli e fatteli fare da lui . altrimenti in pvt ti posso dire dove prenderli . poi , dischi e paste ?

lascia stare il dot5 . metti il motul rbf 660 che uso io , e hai il massimo .

io ho appena passato i 180k km . spererei di arrivarci anch'io a quel chilometraggio , salvo incidenti . :tiè) . se mantengo questo andamento chilometrico annuo , andremo in pensione insieme !

sì . devi avere i cerchi con et da max 35 , altrimenti tocchi . e non è detto che con tutti i cerchi da 17 con et da 35 , non hai questo problema . soluzione : distanziali con viti allungate . cerchi afterrmarket con et da 35 ( previo controllo ) . cerchi gta da 17 . ps. scusa patrik , ma quando...

prenderlo in alfa , per farsi spennare ? tanto vale prenderlo trw sulla baya .

sì , pbalfa , il rumore che si sente nel video assomiglia molto a quello postato da te . spero che siano solo le cuffie da cambiare , perchè la scatola dello sterzo costa + di un millino .

allora strano che i giunti stiano per saltare tutti e due insieme .

lo fa solo quando sterzi ? escluso che sia il tripoide : quando ha dei problemi , senti la macchina che in accelerazione salta , come se avesse una gomma non bilanciata . escluso pure il trapezio : il rumore lo farebbe anche in rettilineo . sentendo il rumore , è quello classico del giunto...

consiglio di fare il doppio fondo , rubi pochissimo spazio in altezza , ma devi sacrificare la ruota di scorta .