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mi sono arrivate le nokian invernali ordinate la settimana scorsa . dot 2617 , quindi praticamente appena sfornate . purtroppo made in russia :mecry2) :mecry2) :mecry2) . speriamo che abbiano migliorato la mescola rispetto alle a2 .

lascia i tubi siliconici , tanto con quelli inox non senti nessuna differenza , a meno di elaborazioni con pressioni assurde .

quindi il mio consiglio è quello di prendere dei lattoni o a 100 euro dei cerchi usati da 15 e mettere le termiche . poi uno sceglie se spendere qualcosa in più e prenderle buone , o se spendere poco per delle economiche .

bisogna tenere in considerazione una cosa : è vero che le estive sotto i 7 gradi non diventano saponette ( pure io fino a quando non è entrato in vigore l' obbligo delle termiche , ho sempre usato le estive ) , ma cosa succede , se percorrendo una strada con questo obbligo , succede un incidente...

come detto , pensavo di metterle a metà novembre , ma visto che continua a piovere e quelle che ho su sul bagnato sono saponette , appena arrivano le monto così vediamo se hanno colmato questa lacuna .

io l'ho tolto ( era a pezzi !!!! ) . non ho avvertito nessuna differenza .

io uso il bardhal xtr c60 39.67 10w-60 e mi trovo molto bene . preso sulla baya a 20 euro/lt . testa , se vuoi ti do il nome , è uno di vr

per risolvere il problema c'è da allentare le viti ( allentare , non svitare !!!! ) che tengono il telaietto sottoscocca dove sono attaccati i trapezi inferiori e , tramite piccoli colpi spostarlo appena appena fino quando i valori della campanatura dx e sx , sono simili . ma serve un gommista...

ehi ragazzi , con le invernali , anno nuovo vita nuova . qualche giorno fa ho acquistato da italgomme foggia un treno di invernali nuove . ormai le maxxis che monto ( e ci ho fatto tutta estate ) hanno già 5 anni e sono diventate di cemento . pensate , sul bagnato mi sgomma perfino in terza ...

l' attacco dei tubi freno sulle pinze sono diversi . hai fatto un lavoraccio per niente nel cambiare i fuselli . con 300 euro al massimo un qualsiasi preparatore ti faceva le staffe artigianalmente come sulla mia . che dischi e paste hai preso ?

io monto la barra duomi superiore e inferiore da moltissimi km , e ho sempre avvertito miglioramenti . pure io ho l' autobloccante , ma non il q2 . monto un lamelle al 40% ( il q2 è un 18% ) e ti posso dire che la guida nell' inserimento in curva , con e senza autobloccante , cambia e non di poco .

attenzione che tutti i motorini non sono compatibili .

e intanto ti ha inc...to su 1 kg di olio , ne vanno 2 , non 3 !

diciamo che ti ha inc....to alla grande . secondo me è stato onesto solo nella manodopera . poi , che olio ti ha messo per freni/frizione ?

molto probabilmente il ''rumore'' deriva dagli ammortizzatori .

molto probabilmente è il cilindretto o pompa frizione . comunque sia , se la frizione ha 195k km , non è che sia tanto in salute ...... e intanto che ci sei , che fai il lavoro , metti l' olio nuovo dei freni ( che poi è lo stesso che comanda la frizione ) . io consiglio il castrol syntrax

se il resto della macchina va bene e gli interni non sono messi male , opterei per far mettere a posto il motore . ma non in alfa !!!!!! cercati un bravo meccanico/preparatore e assicurati che il lavoro di rettifica sia fatto da gente competente .

fatti un po di km con i trapezi sup della frap . io non ho riscontrato nessuna differenza nella guida rispetto prima con i i trw .

per pulire a fondo il collettore , si smonta e si usano gli ultrasuoni . torna come nuovo !

io sto per montare i trapezi sup. della frap . li ho trovati a 70 euro alla coppia , e hanno le boccole in teflon . poi vi aggiorno sul comportamento .