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Si i sintomi sembrano proprio questi, se è così mi tranquillizzi parecchio visto che la scatola dello sterzo costa un boato :splat). Vedo se riesco a portarla dal meccanico prima di partire allora! :wall) :grazie)

Stavo pensando anche io alle testine di sterzo, i bracci inferiori hanno 20000km circa... Ora che ci penso un rumore al volante quando giro da fermo me lo fa, ma sembra venire dalla zona airbag e non lo fa sempre :scratch)

ma a lui fa rumore? Per questo mi sembra strana la cosa :scratch)

Stamattina ho portato la nasona dal gommista per effettuare la convergenza e non l'ha potuta fare perchè le ruote anteriori hanno un gioco di circa due cm in senso orizzontale (da sinistra verso destra). Da come mi ha fatto vedere il gioco c'è solo se si forza parecchio con il braccio e secondo...

Egr che si blocca aperta? dai sintomi potrebbe essere lei :scratch)

Credo che ti sei risposto da solo, se l'hai sforzata troppo in queste condizioni sarà andata in recovery! Sostituisci il tubo e fai azzerare l'errore...

Se vedete una Golf 4 GTI fare fumo nero non spaventatevi è la diesel 150cv, hanno fatto anche quella :wall) :asd)

Prova da Carpoint a Spinaceto hanno un bel parco auto usato e aziendale :OK)

Io la sfamo sempre con i migliori gasoli, solo che quella sera voleva imitare Marco Pannella e i suoi scioperi della fame :asd)

Se quella sera mi lasciava per strada, in coma ce la mandavo a forza di calci nel didietro, ho sprecato pure 20e di gasolio :backb)

A me è successo due volte e la pompa era la classica per le auto, praticamente non riuscivo a fare rifornimento perchè lo risputava di continuo.Non ho mai capito il perchè, ricordo solo che faceva tanta schiuma :sgrat)

Allora qui mi sento tirato in ballo perchè la tabella di wikipedia l'ho modificata io un mesetto fa, mancavano i dati della 140cv :asd) Punto secondo do ragione a LoreBBB, oltre ai dati dichiarati ci sono molti fattori che vanno a condizionare le prestazioni, un diesel con 100000km se tenuto...

Ma del rapporto peso potenza (il famoso Kg/Cv) non ne parla nessuno? Nelle accelerazioni da fermo è la cosa piu fondamentale :asd)

Perchè? Noti differenze? :scratch)

il jtd 16v sento che comincia a murare sui 4500giri a 4200 giri tira ancora benissimo, infatti le massime prestazioni le ottengo quando cambio a questi giri in tutte le marce :OK)

Se cerchi le massime prestazioni devi cambiare sui 4300 giri, la zona rossa inizia a 4500 :OK)

Stranamente anche su alcune 159 è così :sgrat)

Alcune 150cv sono uscite anche con la scritta M grigia, forse erano finite le targhette in magazzino :asd)

Forse avrò esagerato a chiamarlo cesso, ma abituato con due jtd 1,9 uno venduto a 115000km, l'altro l'ho ora e ha 180000km e un 2,4 di famiglia rottamato a 286000km che non hanno MAI avuto bisogno di un rabbocco olio, sentire tutti questi 1,3 che ogni 10000km devono aggiungere chi un litro e chi...

Secondo me sto 1,3 è un bel cesso invece, ce l'hanno parecchi miei amici e stanno sempre a rabboccare olio, il 90cv addirittura ci mette 30 sec per mettersi in moto ogni volta...