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Te lo spiego con due foto perchè a parole è difficile :D Il cieletto ad altezza plafoniera e retrovisore non è incollato, si puo scalzare quel poco che basta a far portare il filo fuori a perimetro. La traccia del filo sarebbe questa, naturalmente passa sotto il cieletto e non si vede...

Gli airbag non si trovano nel montante, stanno nel cieletto sopra i finestrini Per quanto riguarda i fili da far passare ti consiglio di farli scorrere dentro la guarnizione nera della porta che si appoggia anche al montante, senza smontare nulla, io ho fatto così e non si vede niente :)

Stamattina ho controllato sul libretto e va fatta a 240.000km o 10 anni, idem per la cinghia servizi :asd) Nessuno sa a quanto va cambiata sui 1,6 e 2,0 Multijet? Spero abbiano aumentato un po dai 120.000km dei vecchi 1,9!

Quoto, sono due motori diversi con lo stesso nome :spin) Sapete se i 1,6 e 2,0 multijet sono a cinghia o a catena e a quanti km è prevista la sostituzione? Sulla 147 devo fare la seconda cinghia e sulla Focus Tdci a 170.000km ancora ho tempo per fare la prima, li va sostituita dopo i 200.000km...

Da un po di tempo sento un rumore fastidioso provenire dal vetro anteriore destro, facendo alcune prove ho notato che sparisce se lo abbasso di un centimetro. Sembra che la moquette interna della guarnizione sia consumata nel punto superiore... Come si cambia? :D

ecco perchè sopra tocca il montante allora! ci sarà da mettere qualche spessorino, devo sentire il carrozziere sennò faccio danni :asd)

Io ho provato a registrare in tutti i modi lo scontrino ma è proprio la porta che sembra montata storta, è possibile regolarla in qualche modo?

Stessa cosa e in piu fa un rumore diverso da quella sinistra quando la chiudo...

No cambia l'erogazione te l'assicuro :OK)

Non credo ci sia, al massimo prendete un cassoncino allo sfascio e ci inserite il Pierburg, credo abbiano gli stessi attacchi :scratch) Questo è il link delle compatibilità http://www.ms-motor-service.com/ximages ... it_web.pdf

Nel tuo motore non saprei che dirti, la tua monta un codice diverso dal nostro, per quanto riguarda il 140cv i consumi sono piu o meno gli stessi, con il Pierburg consuma qualcosina in meno per via della coppia maggiore ai bassi giri :) P.s io ho preso il Pierburg perchè il Bosch della mia...

Quello postato da te va bene per i 115/120cv, per i 140/150cv ci vuole il codice 7.22701.08.0, confermo che sulle ultime restyling hanno messo il debimetro con il sensore non rimovibile :OK)

Ricorda di prendere questa chiave sennò lo smonti col cavolo, qui in Italia è introvabile :asd) http://www.ebay.it/itm/DESTORNILLADOR-T ... 1e66071aeb

Purtroppo no, devi togliere batteria, vano batteria e scatola fusibili, te lo trovi proprio la sotto :OK)

Il miglioramento dell'erogazione credo proprio che sia dovuto a una portata maggiore di gasolio, specialmente ai bassi giri dove il 16v "standard" pecca un po. L'unica spiegazione che riesco a darmi è che il Pieburg dia un segnale maggiore di aria di quanta effetivamente ne entra e inganna un po...

Io l'ho preso su ebay, sta sui 90e contro i 300e del Bosch. L'erogazione è nettamente migliorata, molto fluida senza picchi di coppia tra i 1200 e i 4500giri, sotto i 2000 giri tira molto di piu, per contro proprio sotto i 2000 giri fa un po di fumo nero quando affondo sul gas (non capisco come...

C'è il modello stilizzato della Mito che è bellissimo, sapete se c'è la replica per la nasona? :elio) http://img208.imageshack.us/img208/4825/melons09vi8.jpg

Ho trovato una foto dell'utente 9mat85 del forum, in versione chiara sono proprio belli :lingua)

Allora partiamo dal presupposto che tutti sti materiali superiori nelle Vw non li vedo, credo più che è una cosa che stata inculcata dalle testate automobilistiche. Sono curioso di comprare Quattroruote per vedere quante stelle in finitura ha preso la nuova Up! Ha le portiere interne di lamiera...

Che ogni marca e modello ha le pecche sono daccordo ma io non ho mai visto nulla di simile: testate crepate, iniettori che vanno in corto all'improvviso mentre effettui un sorpasso, cambi dsg7 che si rompono, tsi 1,4 che cedono, centraline difettose sui 1,6tdi e ne ho altre da aggiungere...