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Ma il cavetto kkl, usato così come è impostato per VAG, non funge?

Io avevo preso la 327, ma sul jtd del 2001 era inutile. Attendo info, più che altro non ho capito se con il cavo da 15e devo fare modifiche per la normale visualizzazione errori e valori real time. Non mi interessa abs o selespeed.

Il debimetro finché funziona lavora bene...quando non funziona si accende la spia di avaria e li lo cambi. Il suo costo é di 70e e i casi di guasto sono quasi nulli. La mia auto ha 9 anni con oltre 150.000km e il debimetro originale va benissimo.

Lascialo in pace quel debimetro...molti di quelli che hanno tentato inutili e fantasiose pulizie si sono ritrovati a doverlo cambiare dopo poco.

Quando scrivo okkio c'è un motivo ;)

okkio....

I bracci sono i medesimi della 156 e i problemi pure...quindi la cosa si sapeva dal '97 :D Le cose sono 2: TRW fa cagate oppure Alfa ha commissionato a TRW la costruzione di un prodotto economico per questioni di costi. Pomigliano, in questo caso, non c'entra. Vediamo quanto durano i Birth.

Più che altro è molto raro trovare uno che le revisioni bene...non di rado le turbine revisionate saltano dopo 20-30K Km per problemi di equilibratura. Essendo sicuro del chilometraggio della vettura preferirei una turbina usata con 40-50K Km piuttosto che una revisionata.

Esatto, diciamo che eliminano l'effetto polmone in frenate estreme ripetute, roba da pista quindi.

E' la pompa del servofreno che è tarata così. I tubi in treccia in una macchina come la nostra non servono a nulla, poichè la loro differenza esiste solo con temperature altissime. Difatti si usano sulle moto.

Leggenda metropolitana ;) Più che altro la macchina ti segna consumi migliori sul BC, ma in realtà la stima viene sballata dalla mappa.

Ah, buono a sapersi per futuri cambi gomme ;)

Gli ammo lavorano sia in compressione che in estensione, allo stesso modo. Se lavorassero solo in estensione avremmo che al primo fosso via di tampone fine corsa. Se lavorassero solo in compressione avremmo che al primo fosso l'ammo estende a velocità fulmine e si apre in due :D

Non so se sia cambiato qualcosa, ma da che mondo è mondo Falken importa da noi solo gomme di fascia economica...o almeno a questo ero rimasto... Ci metterei un gradinetto sopra la BF Goodrich, marca da noi poco nota con ottimo rapporto prezzo/qualità ;)

Non che il Sig. Linglong mi rassicuri maggiormente :D . Se uno ha pochi soldi da spendere e ne fa un uso molto tranquillo può anche andare su Marangoni, Driver, Falken, Kumho, Hankook, Sava, Champiro, Fulda o tante altre case che fanno gomme decenti. Assolutamente da scartare ricostruite o...

Ma guarda...se va bene tienila così e non toccarla. Metti che vai a fare la prova di compressione e sei basso...che fai? Aprire il motore anche solo per guardare significa migliaia di euro, credo nessuno li spenderebbe su un motore che gira bene.

Consumi e affidabilità ovviamente a favore del 150, prestazioni a favore del 120 mappato.

Scusa...non fai prima a chiederlo a lui?

Quoto, l'unico modo per avere accesso alla valvola senza smontare la ruota è con il ponte.

Avevo lo schema, l'andamento era perfettamente lineare con un piccolo gradino all'inizio della retta. La resistenza, in teoria, potremmo metterla anche sull'uscita del segnale...ma visto che ci circolano correnti nell'ordine dei milliampere dovremmo usare resistenze dell'ordine dei KOhm...