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Ah quella è la centralina degli xeno, l'avevo appena rimossa perchè mi interferiva con l'IC per cui gli ho cambiato posizione (non è quella li la sua posizione eh era solo provvisoria) Cmq certo dimmi pure

La frizione l'ho cambiata perchè iniziava a slittare, ho installato una luk, che è come l'originale in pratica.. Non so dirti con precisione se a 150 cv ci si arriva grazie agli interventi svolti, di sicuro qualcosa aiuta, e poi non è che io ho bisogno di 150 o 160 o 170 cv, non mi interessa...

ti ringrazio

si si noterai una risposta più rapida all'acceleratore.. Comunque parlando con il meccanico che me la rimappa si può arrivare a 150-155 in sicurezza... Ho 135mila km, frizione nuova però

io attualmente ho svuotato il precatalizzatore, tappato l'egr, e tolto il silenziatore finale, il catalizzatore è originale. In precedenza avevo fascettato il tubo inferiore e la differenza si sentiva, nel senso che la macchina era più pronta a salire di giri, un po più brusca, ora tolto...

certo, ho creato un nuovo argomento..

Buongiorno a tutti. Finalmente sabato ho terminato l’installazione dei tubi inox della cecam e l’intercooler dell’alfa 156 con la modifica del paraurti per incanalare più aria possibile. Ho realizzato questa piccola guida per agevolare chi decidesse di intraprendere questa modifica...

:D risparmi solo sul prezzo d'acquisto, poi la camaro ti dissangua per via di benzina bollo e assicurazione. Il motore dell'rs3 è pur sempre il 2.0 tfsi con 1 cilindro in più per cui i 10-11 km/l andando piano li fai, la m1 consumera qualcosa di più...ma la camaro andando piano piano 5 massimo...

salve ragazzi, qualcuno mi puo consigliare un bravo mappatore zona verona rogivo vicenza? grazie

ci sono anche pesanti ritardi di produzione dovuti alla mancanza di motori (viene data priorità alla tt-rs) e della vernice in particolare del grigio daytona. Causa terremoto giappone. Un mio amico l'ha ordinata d'importazione ad aprile subentrando a un ordine già in piedi da gennaio, dovrebbe...

andavo a memoria cmq anche fosse da 150 non c'è problema tanto salta lo stesso in caso di corto

il fusibile del motorino d'avviamento è da 75 ampere conta che quando accendi l'auto magari hai acceso la ventola e anche la radio, per cui io lo metterei almeno da 100..

certo sarebbe una buona soluzione, potresti fare dei fori con il trapano al centro dei rombi, poi con calma e con un cutter ben tagliente ci vai attorno e rimuovi la plastica in eccesso rimasta.. Se la griglia è spessa al max 2mm lo fai senza problema, se di più la vedo dura con un taglierino...

certo in teoria dovrei far tutto sabato

io comunque ho deciso di tagliare a metà la freccia e sostituire le griglie davanti con una a nido d'ape.. Appena ho tempo mi metto dietro e faccio tutto, penso sabato, poi ti dico con foto...

non so.... secondo me se non hai l'assetto è una modifica fattible, però se hai l'assetto prima o poi tocchi e porti via tutto. Io ho -3cm rispetto originale e a volte mi capita che tocco con il paraurti, infatti se mi abbasso e guardo sotto è praticamente distrutto. Bene la linguetta è...

non cambia nulla 2 cavi o 1 cavo, l'importante è la somma delle sezioni. Solo che con cavi più piccoli si riescono a fare curve più strette e sono più malleabili tutto li. Io quando avevo l'impianto avevo a disposizione 1 cavo da 75mm e 2 da 35, avevo provato a passare il 75 ma non riuscivo, per...

beh, per quanto rigurada il + penso che 2 passate di cavo da 35mm^2 di sezione sia sufficiente, conta che dalla batteria al motorino d'avviamento c'è un cavo da 35mm, considerando che ti allontani dall'alloggio originale di almeno 4metri sarebbe consigliabile almeno raddoppiare la sezione (più...

Si ma, da dove la incanalo l'aria??? Non ho presente il paraurti del restyling, ma il mio IC è posizionato perfettamente dietro la freccia lato guida e quindi o la incanalo da li o faccio della branchie all'incontrario sul paraurti (soluzione valida tecnicamente, ma esteticamente brutta)

eccolo li... uguale