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ma, il fatto che una volta che la pressione si è stabilizzata a 1,5 bar poi aumenti a 1,65 verso i 4000 giri è un problema di mappa o di geometria variabile che resta bloccata? O adirittura alle contropressioni che si creano all'interno del precatalizzatore originale svuotato? Per quanto...

infatti come prima prova volevo montare un precat originale in modo da vedere come si comporta la pressione. Però nessuno mi sa dire se quello dell'alfa 156 1,9 jtd 115cv del 2004 è compatibile' Perchè se è compatibile lo smonto dall'auto di mio papà per far la prova

aggiungo che comunque anche prima di ieri sera a volte mi andava in protezione su quella soglia di giri, l'auto era già mappata, però era una mappa caricata al volo da un meccanico alfa che a mio avviso non sapeva fare il suo lavoro, l'auto fumava un po e non camminava piu di tanto, ora che mi...

Salve ragazzi, sono appena tornato dal meccanico per rimappare la mia 147 e purtroppo dopo aver caricato la mappa, in piena accelerazione l'auto va in protezione con il codice P0235. La mappa non è molto spinta ha detto che è una base di partenza che usa sui jtd da 115 ed è strana questa...

aspetta ma perchè continui a dire che l's3 ha 210 cv. Ne ha 265 il modello ante restyling con una potenza di 132,5 cv/l contro i 136 cv/l dell'rs3 mi sembra che ci siamo con i conti o sbaglio?

mi spiegheresti il perchè?

Ma a livello di prestazioni cambia qualcosa tra precat svuotato e downpipe? Perchè dovrei rimappare sta sera e il downpipe mi ci vuole un po di tempo per realizzarlo.. O una volta installato urge un'aggiornamento di rimappa?

si è vero quello che hai detto è corretto, sapevo che il downpipe è una soluzione migliore del precat svuotato, l'importante è che almeno non fosse dannoso.. Comunque mi metto già in moto per realizzare un downpipe con i fiocchi

non che mi piaccia molto il tuo tono sarcastico però no, non sono tra quelli che fanno la rimappa per consumar meno, comunque non mi sembra sia molto errato il mio ragionamento

prossimo lavoro allora downpipe...

se mi dite che il precat svuotato è così dannoso (sarà 100mila km che l'ho così), al max mi costruisco un downpipe guardando come è fatto è abbastanza semplice..

no non sto scherzando

il 2.0 tfsi e il 2.5 tfsi sono motori simili per cui avendo la stessa massa da spostare devi dare da mangiare a un cilindro in più ad ugual misura per andare alla stessa velocità, anzi forse qualcosa in meno e, calcolando che si tratta anche di un propulsore più recente, ecco che spunta questo...

TI ringrazio :A)

Si il downpipe sostituisce quel lumacone che vedi in foto :asd) :asd) il precat ha quella forma li così grande perchè deve ospitare l'elemento filtrante, il downpipe si fa con un semplice tubo, semplicemente perchè non ha senso farlo grande, costerebbe di più e non servirebbe a niente la...

no no quello che vedi in foto è il precat originale, il downpipe non è altro che un tubo diametro 50 o 60 non ricordo.. Cmq mai avuto problemi di revisione anche perchè il precat serve solo a macchina fredda.. Se tu arrivi alla revisione a macchina calda non si accorgono di niente

infatti ho scritto che è un 2.0tfsi con 1 cilindro in più = 2.5

presto detto, semplicemente facendo il calcolo che l's3 da 265 cv riesci a vedere i 12 km/l con benzina speciale andatura tranquilla, per cui essendo di base lo stesso motore con 1 cilindro in più ho calcolato che consumerà un 20% in più vale a dire 9,5 km/l. Parlo sempre di andature...

si in pratica al posto di installare un downpipe, ho smontato il precat originale e l'ho svuotato con trapano mazzetta e scalpello.. ti allego delle foto Comunque mi spiace non so come son fatti i fendi della 1... Prova a smontarli e vedi

Beh non so a livello di cv non penso proprio forse 1 o 2 però senti la macchina più reattiva e brusca nell'installare i tubi inox e più slegata a salire di giri nel svuotare il precat.. Però io avevo fatto prima la mappa e poi le modifiche per cui non ti so dire.. Per lo scarico l'ho fatto per...