Risultati ricerca

Grazie ragazzi! Oggi provo con il natro telato come dice Patrick e spero di tirare fino a lunedi..... :OK)

Mi spiego: Stamattina la gatta ha preso a fischiare come una pazza!...il rumore proviene da sotto ed al 99% è il tubo i.c. inferiore forato. Siccome non ce la faccio a portarla da un meccanico e dubito che il pezzo arrivi domani, vorrei provara per il week end a mettere una striscia di gomma...

io per tirarle fuori ho preso un tondino di ferro piegato a "L" in punta, lo infilo nella griglia anteriore ed aggancio la freccia da dietro, così la spingo fuori mentre da davanti aziono le alette in ferro.

ma non faceva 'na sega al cioccolato?? :asd) :asd) ....e va bhè...pensavo a voce alta! :clap)

Adesso ne sparo una grossa come una casa :p .... Un tubo libero come detto sopra non puo funzionare.... ma se (come principio teorico) ci fosse una piccola turbina azionata dai gas di scarico del condotto che va all'egr , che spinge dentro l'egr aria esterna pulita?....... :scratch) Il...

Il fatto è che se gli metti un tubo con filtro (fattibilissimo!) che aspirano a pressione ambiente, quello fungerà da sfiato quando il turbo farà il suo dovere! Sarà come avere al tubo ic forato!

Ragazzi chi mi spiega bene questo? Son gia due preparatori che dicono la stessa cosa! Ma non capisco come possa influire sul debimetro un eventuale ritorno dei gas di scarico(ritorno dove? in che modo?) :sgrat)

piu aria ci butti meglio sta! :drive)

i pistoncini non sono eterni.....quando perdono tenuta si scaricano e vanno cambiati. Ma con sto clima potrebbe essere solo il freddo....

:splat) ..no comment!

A me sta cosa del ritorno dei gas di scarico al debimetro non quadra... Ma con mappa modificata avevi provato a chiudere l'egr con un lamierino? Così mappata avrebbe dovuto funzionare.....

Devi levare la batteria...lo troverai la sotto...

Ma possibile che sta benedetta spia nn si riesca a spegnere ?!?!? :evil:

Si infatti...parlaci prima e cerca di capire se ti ha rubato i soldi o meno, ma nn trarre conclusioni affrettate.

Ma non ci vanno una ventina di km perche segnali avaria?...una prova di un paio di km a egr chiusa nn dovrebbe far accendere la spia.

Quoto bigno... una volta che la frizione è attaccata è attacata! Lo spingidisco pone una forza costante per tutto l'arco dei giri del motore.......non è che a mille giri tiene di meno... Lo slittamento avviene infatti quando la spinta dello spingidisco non è piu sufficiente a garantire...

Ma questa è solo una verifica che fa la centralina per segnalare l'avaria? oppure il fatto che il valore debimetro non scenda con valvola chiusa provoca qualche "malfunzionamento" al motore? E allora che gli hanno fatto?

Io dopo un leggero segno lasciato con quei maledetti pantaloni con i bottoni in acciaio ho preso una decisione: Via tutti i bottoni incriminati da tutti i pantaloni :asd) ....... ....Mentre li tiravo via con le pinze da un paio appena comprati la mia ragazza mi guardava un po stranita a dir...

Mettila nuova e vedrai che funziona tutto. Di due ne han fatta una........che non va :asd) Prova prima a chiuderla, e se la macchina va vuol dire che l'egr è da sostituire!

Su questo non ci piove! La frizione originale sopporta giusto giusto la coppia originale.....non si sono sprecati in alfa.....