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ora non capisco io cosa intendi però :sgrat) se hai il braccetto nuovo appena arrivato, imbustato e lo apri, come fai a ingrassare le boccole senza togliere i 2 perni? :scratch) lui per "aperto le boccole" immagino intendesse fare questo

boh.. io non ho quel problema, mai pensato a possibili soluzioni..

si ma a quel punto dovresti distanziare anche i pedali, riesci tu a pigiare freno e frizione senza andare a coprire pure quello dell'acceleratore? se fosse pari lo premeresti io nelle frenate di emergenza ad esempio mi trovo sempre col motore a 3mila giri se proprio uno volesse credo l'unica...

beh, non devi smontare le boccole ma devi togliere i perni, credo intendesse quello :spin)

a me personalmente quella soluzione non piace, stressa il cavo e se non viene poi regolato il freno a mano lasciando del gioco potresti avere delle piccole frenate con l'escursione della sospensione

boh tex.. se il rumore si è almeno modificato allora fai qualche altro tentativo, sono state strette a dovere? con la chiave non a cacciavite altrimenti non saprei.. supporti motore? :ka)

semmai :nod) male non fa

blu montecarlo era per 147 blu misano su brera blu daytona e digione su alfa gt

si, e devo dire purtroppo dato il potenziale che avrebbe avuto la gamma 159/brera/spider.. molto positive comunque le sensazioni di guida sulla spider provata da me :OK)

io ho provato una spider 2.0 170cv e ti dico.. risulta più fiacco del mio 1.9 150cv.. soprattutto da che premi gas si fa attendere provate pure affianco le 2 auto, non è una sensazione, tira più la mia. c'è da mettere in gioco però 2 fattori, una €3 contro una €5 e la sensibile differenza di...

ammazza fdelia :clap) :clap) :clap) :clap) :clap) :clap) dove si trova questo cazzoriere? devo far riprendere un graffio alla mia :scratch)

a che pro rendere il pedale del freno ad altezza pari dell'acceleratore? io non lo trovo scomodo, oltre al fatto che facendo come dici te prova a fare delle frenate anche piccole senza involontariamente schiacciare il gas.. visto quando è stretta la nostra pedaliera? impossibile non succeda a...

anche questi, per quanto ben costruiti, prima o poi faranno rumore, è un difetto congenito per il tipo di progetto di sospensione.. se puoi facci delle foto a questo braccetto omg da smontato, la cosa dei feltrini mi interessa :celebrate)

non sto sfottendo.. e non è che non siano perfette, è che sono fatte proprio male. non è un lavoro degno di uno che lo fa per mestiere, sinceramente se a lavoro ultimato il risultato fosse stato quello avrei preteso di rimontarci le fodere originali

soprattutto.. i miglioni :sadomaso) vabè frank questo non per critica ma una considerazione guardando le ultime foto, sei sicuro che colui che ti ha rifatto i sedili fosse un professionista? a me sembrano cuciti da cani.. la pelle per niente tirata (c'è tutto un sistema di tiranti sotto sedile...

durerà comunque ancora poco.. assicurato.. l'unica soluzione efficace è smontare e ingrassare a mano (i grassi spry poi sono una boiata)

l'avevo già scritto in precedenza, è ammesso dalla casa pure il 75W90, il mio consiglio è vai di castrol syntrans transaxle che almeno su quello abbiamo buone esperienze, non che gli altri non siano alla pari, ma per andare sul sicuro.. e poi tanto per rompere te lo ripeto, il torsen non è...

vorrei però precisarti che il torsen non è esattamente un differenziale autobloccante..

mi pare l'alfa prescriva grasso bianco siliconico, ma io non mi ci soffermerei più di tanto sul tipo di grasso ma sull'ingrassare

molto meno se non preso della beta o usag.. il mio lo pagai una 20ina mi pare, il suo lavoro lo svolge bene