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e cosa ne so io? :asd) ho trovato il video e ve l'ho postato

1200 euro per la sostituzione dei 16 bilancieri e del kit di distribuzione è comunque tantissimo... troppo, il doppio di un generico :sadomaso)

questo non ne ho idea.. il sistema è buono perché sfrutta la boccola originale, mi pare che abbia rifatto un perno in lega (o magari è acciaio) decentrato

ed ecco a tutti voi il kit che stavate cercando :asd) Np2Abh1WH-8

concordo con am78, non è di più la spinta dopo i 3000 ma è di meno quella al di sotto. secondo me ti puoi dirigere direttamente verso la geometria variabile. prova a dare una pulita all'egr già che ci sei

vero, tutt'ora operante e vende cerchi replica alfa romeo ed ex toora, pari agli originali ma senza i loro marchi ovviamente poi capita pure di comprarne di questi e di trovarci senza volerlo il marchio alfa romeo (come è successo a me :asd) )

soprattutto se li fissi a freddo alla prima giornata di caldo e sole ti si staccheranno, esperienza personale basta avere un fon e il lavoro vien perfetto

pulisci bene la superficie, poi prendi un fon e scalda sia dove vuoi applicarli che la striscia adesiva, stendi e premi un pò i primi secondi.

pure io, anche soprattutto perché se ti abitui alla loro presenza tendi a fare meno attenzione a monitorare quel che hai dietro, con gli ultrasuoni questo te lo puoi permettere, con gli elettromagnetici no. per la cronaca sulla mia auto ho i 4 bottoni della casa :asd) ho avuto modo di montare su...

e chi la ferma quella :asd)

Si comincia smontando i fanali posteriori, fissati ciascuno con 4 dadi del 10, necessitano di una bussola con prolunga o chiave a tubo e si raggiungono dal baule (nell'immagine segnati in verde) si passa poi a smontare il paraurti 4 viti torx che vengono scoperte dopo aver tolto i fanali, 2...

no, la sostituzione è a 120.000 il problema è un altro, auto del 2005, siamo nel 2013... come già è stato detto, prima di farti confermare il preventivo fai aprire il coperchio punterie e controlla che si siano spezzati i bilancieri sacrificali, bel sistemino che fortunatamente il jtd 16v ha...

buono :spin) non importava soffiare le centraline con il compressore, basta limitarsi a pulire bene i pin della centralina e i connettori, in particolare sono 2 i pin che danno problemi. per evitare che ti si ripresenti il problema dovresti ingrassare le guide del finestrino, la causa è quella...

ah comunque non avevo capito il discorso di girare il volante con l'indice, voi parlavate di poggiarlo sulla corona, io invece intendevo di far forza su una razza

sbagli. in questo caso ti basi su "restyling" solo per una questione estetica, ma col cosiddetto restyling della gt (che è avvenuto, ma minimamente sul lato estetico) sono stati applicati tutti gli aggiornamenti peggiorativi che sono stati fatti per 147 (e a livello meccanico ce ne sono diversi)...

io si, ma è comunque sforzato quindi evito, senza problemi invece se si è appena in movimento. ripeto, il volante "duro" della 147 in oggetto è tale solo per via del gradiente dell'utente quoto

darebbe comunque dei sintomi. il fatto è che la 147 in questione non ha alcuno problema di sterzo, ed è duro quanto è duro sulla 147. semplicemente da alcuni utenti può esser inzialmente mal digerito e lo definiscono tale

intende braccetti, è un termine non propriamente di uso nazionale :asd)

a riguardo, per terminare il discorso, vi riporto delle parole di walter de silva (in era audi) l'auto è il prodotto più difficile che esista, in assoluto

io infatti non avevo letto di questa cosa :wall) :wall) :lol: :lol: boh.. magari sarann errori di memoria tra un avvio e un altro boh.. so però che al contakm il segnale che gli arriva è quello, ed è da quello che conteggia sia il parziale che totale.. boh, data l'anzianità avrà un pò...