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Seehhh, campa cavallo... :shrug03) Ci credi nel marchio? Investi!

Ma è questo il punto! Costruisci il "manifesto tecnologico" dell'Alfa? Lo fai con i quadrilateri? E allora le C e le D le fai con i quadrilateri! Foss'anche il peggiore schema sospensivo esistente al mondo! E non mi venga il para-tecnico di turno a dirmi che anche con i Mc Pherson si...

Il marchio credo che non lo venderanno mai. Non avrebbe senso. Ho la sgradevole sensazione che stiano facendo quelle 4 cose a basso costo per poter dire che il malato era ormai terminale e dunque giustificarne lo "spegnimento".

Quello che intendo dire è che l'impressione di assenza di strategia e pianificazione non dipende dalla stampa ma appunto dalle decisioni (spesso balorde) e, più spesso, dalle non decisioni. Vuoi un esempio di coitus interruptus di strategia di marketing? La 8C, il manifesto tecnico...

concordo. Mai visto uno scollamento simile tra dichiarazioni d'intenti (condivisibili) e realizzazioni pratiche. La sensazione di ritorno all'"era 155", per quanto riguarda le prossime produzioni, è fortissima

Mah, della stampa (specialistica e non) penso tutto il male possibile, tuttavia: - che la sostituta di 147 abbia tardato oltre misura è un fatto oggettivo - che della 169 si sia tardato il lancio è un altro fatto evidente (non se ne sa nulla e tanto basta) - che, ad esempio, il 1.9 Mjet sia...

E' la versione ordinata dalla "Banda Bassotti" :culo)

Sì, il titolo del tema è corretto, è lo svolgimento che non mi convince. Non mi convince (dal punto di vista dell'efficacia del posizionamento) un marchio tecnico che non propone nessuna soluzione tecnica raffinata e che cambia strada come io cambio i calzini. Poi, ripeto, non metto in...

Su 33 non si apriva, su 75 "contrastava" come dici tu. Ovvio che qualsiasi scocca si torce, ho scritto prima che mi danno fastidio quelle che si torcono "più del dovuto". Non è che la rigidità torsionale sia un parametro ininfluente nella guida

Su 33 e 75 mi succedeva. Quando erano sul ponte non c'era verso di aprire la portiera :asd)

Non è (solo) una questione di rumori. Io l'auto che in curva si torce più del dovuto la sento, e non è certo piacevole da guidare. Adesso come adesso, preferisco salire sulla 159 piuttosto che sulla 147. Ci faccio medie più elevate e la preferisco anche nell'assetto.

Ma è qui il punto. Invece di arrivare a farla come l'aveva progettata Massai fanno quello che diceva poco sopra matteo8v: il ritorno alle "partenze dal basso". Poi, per carità, arriverà il tecnico a dirci che la macchina "va un gran bene" perché ci abbiamo messo la supercazzola bim bum bam...

Sono d'accordo sul principio, purché: - non si pregiudichino i livelli di sicurezza passiva (ad oggi pure le 5 stelle EuronCAP sono ridicole, visti i tassi di mortalità) - non si torni alle scocche che si torcono pure quando le metti sul cric. La mia 147 già a 40mila km scricchiolava...

Lieto che tu condivida. La (relativa) specificità di 159, pur con i sui difetti di origine, mi sembrava testimoniare la volontà di differenziare il marchio in maniera più solida di quanto fatto in passato. Una 159 con 2° step di alleggerimento e turbo doppio stadio (e magari un Q2...

Temo che il problema non sia la vicinanza del ricambio 939-944, ma ben altro. E' sempre una questione di marketing Un marchio che a detta del suo nuovo AD dovrebbe rappresentare l'essenza della tecnologia automobilistica, non riesce ad avere una continuità proprio sulla tecnica. Ogni 2...

Ma Alfa non doveva tornare all'eccellenza tecnologica? L'ha detto De Meo Mao, mica io. Qui siamo tornati ai pianali C allungati e avantreno McPherson :shrug03)

Su questo ti avevo già dato ragione, ma in questo caso non è tanto il problema del nome, quanto dei contenuti. Si torna alla logica: prendo le robe che ho sui modelli B e C e faccio "stretching" verso quelli superiori e pseudo premium. E dunque pure la D a marchio Alfa si è fumata i...

errata interpretazione, simo: lo scrivono perché poi molti ci credono

Se questo è il grande ritorno all'alfismo decantato da De Meo, io sono Manuela Arcuri (adesso mi manipolo un po' le tette :asd) ).

io direi che BMW è il bene migliore :p le joint venture/alleanze non sono un male, ma una necessità. migliorano la qualità e riducono (ahimé, mai abbastanza) i costi. quali sarebbero i mali?