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dovremmo fare delle foto dei vani motore senza la paratia anticalore dei colletori se vogliamo vedere le reali differenze!

si si certo sono quelle che controllano la carburazione! :OK)

quelle non le ho scritte sulla lista!

a dire il vero l'ho gia messo quel tipo motore ma sulla mia documentazione è dichiarata 92kw cioè 123 cv..molto strano

vorrei montare pressione olio e controllo carburazione!

stavo parlando proprio di questo..!sulla mia ho dovuto staccare il raccordo doppio con la brugola grande che si vede in foto.!

Evita i centrali diretti, rischi di perdere molta coppia ai bassi per trovarti col motore che va forte dai 6000 giri in su...io l'ho sperimentato sulla mia pelle ed ho fatto un passo indietro al monopancia.!

Mi sembrava strano.! :p comunque volendo essere pignoli ci sarebbero altre 2 cosucce da fare! Sempre interventi economici e senza sbudellare il motore.!

dovresti farteli fare con la stessa piastra del 105 allora! Ma può essere che abbiano cambiato l'attacco da una serie all'altra..vi ricordo che la mia è del 2000!

aggiungi la centralina luca....

ecco qui la lista a scanso di equivoci col tipo motore e i kw jtd 182b9000 74kw -> estraibile 937a2000 81-85kw -> estraibile jtdm 8v 937a3000 92kw -> non estraibile jtdm 16v 937a5000 fino al 2005 110kw -> estraibile 937a5000 oltre al 2005 110kw -> non estraibile 937a6000 125kw -> non...

beh il controllo carburazione lo trovo utile proprio perchè la centralina è rimappata...non si sa mai magari in certe condizioni non è perfetta e si rischia di rompere!

si comunque anche se è uguale a quello del 2.0 non è che sia uno scarico perfetto...anzi... ho cercato le istruzioni sul manuale alfa e non dice niente a riguardo del clima..strano...e sono sicuro che altri utenti abbiano riscontrato lo stesso problema!

mi informo a riguardo.!

probabilmente sul 105 si riesce a tirare fuori, ma è più facile che non abbiano messo in conto nulla perché hanno semplicemente svuotato e riempito col gas che avevi già..! Comunque se vuoi fare da solo l'intervento prima devi assolutamente svuotare l'impianto del clima, non farti tentare...

twin spark, ma molti motori diesel lo montano..

Io ho il bosch 5 fili!

ciao alfista! La storia del clima è semplice, in pratica quando vai ad estrarre o inserire i collettori sui prigionieri toccano sul raccordo avvittato sul compressore del clima, è quello con la brugola da 8 o 10, quindi devi scaricare tutto il gas e scollegare il raccordo se vuoi cambiare i...

eh eh almeno risparmio la mia anima all'inferno.!

non ti preoccupare per la difficoltà..faccio il meccanico.! :D