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si è il modulo lampa però l'ho orientato così per mantenere gli strumenti alla stessa distanza dal pilota..il più lontano ha il supporto più sporgente e viceversa! Comunque per farlo stare li dentro è stata una guerra..

molto probabilmente è l'elettrovalvola dell'overboost che si è guastata! Se è lei troverai in diagnosi un errore collegato alla sovralimentazione...è un guasto abbastanza frequente su jtd e tdi.. Facci sapere.!

eh si solo che il primo strumento non è molto visibile.! Metterò la temperatura dell'olio li che è abbastanza statica come valore.!

eh magari se trovi qualcuno più afferrato di me con la vetroresina viene fuori qualcosa anche meglio.! Sulla vetroresina so zero quindi non so come sarà il risultato finale..mi farò aiutare.!

si infatti me ne sono accorto dopo!. Però aspetto a fare altre modifiche..finché non arrivano i manometri non tocco più nulla.!grazie dei complimenti.! Mi sembrava un'idea originale.!

in allegato una piccola anteprima ma è ancora molto grezzo.!

No no monto i 3 strumenti che dicevo prima.! Vediamo se domani riesco a darvi un anteprima.!

no però sacrifica un pò il comfort!

gli strumenti sono in arrivo intanto sto preparando un porta strumenti unico.! Non ce l'ha nessuno.!

ma il giro diverso qual'è?

non è detto...può essere che quelli della serie zero non montino sulla 1 ma può essere che quelli della 1 vadano sulla zero...!

eh si più che altro perché ho dovuto smontare coppa dell'olio e distribuzione per riparare la pompa.!

evita assolutamente di mischiare gli oli...anche se sono della stessa casa..è una di quelle cose che accorciano la vita di variatore e punterie..

se viaggi spesso in riserva è molto probabile che sia la pompa bruciata..se non la senti girare è lei.!

si si il problema è solo di montaggio.!

perché volete sostituire i vostri debimetri? Alla fine quelli a 5 fili sono sempre stati ottimi e ci sono case che li usano ancora oggi...e poi hanno molti meno guasti rispetto ai debimetri della generazione antecedente...secondo me vi state fasciando la testa prima di romperla.! Anche perché...

adesso mi ricordo.! Scusate l'inghippo! Io ho smontato il raccordo del clima perché ho tolto i collettori euro 3 in blocco per mettere gli euro 2 in blocco, quindi non ho separato i collettori in 2 pezzi..beh a me veniva comodo così tanto con la stazione del clima in un attimo ho svuotato...

in pratica si sono allentate le viti dello spallamento che tiene in sede l'ingranaggio della pompa, quindi la pressione usciva dalla pompa direttamente all'esterno invece che nei suoi canali..avevo 0.2 bar al minimo e 2.5 al massimo con l'olio caldo..

se riesci togli le due viti da 10! così fai la foto senza!!

eh ma si capisce poco.!