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stesso motivo per cui ho scelto GT nonostante mi avessero presentato qualche offerta migliore sulla GTA. primo mi piacciono le versioni sportive che si distinguono da pochi particolari ed esteticamente non sono troppo aggressive (anche se una GT 3.2 coi 18" incute abbastanza rispetto), salvo...

sei sicuro? a me sembra di averlo sentito entrare in un paio di casi in cui avevo sbagliato a selezionare marcia in scalata...

Re: 35% di potenza persa nel TOrsen C !!! OOOOOHHHHHH !!! finalmente si è capito dov'è il vero problema delle presunte scarse prestazioni di questi modelli. NON E' il peso: non si spiegherebbe altrimenti come una pur pesante 159 3.2 vada meno e consumi di più di una Audi A6 3.2 quattro...

grazie a tutti! in effetti fa un po impressione perchè ha colpito poco sotto la metà del parabrezza! se mi chiedono i danni per un catorcio di sbarra balorda che ha iniziato a scendere quando ero a meno di 10 metri mi sentono :KO)

1) Alfat gt nera multijet 2004 : 45.000 Km (tutt ok finora, nessun pezzo sostituito) Maserati 2) Alfa gt grigio lipari novembre 2004: 34.800 Km (nessun pezzo sostituito ) Antoine 3) Alfa gt : 10.300 (nessun pezzo sostituito) darsch-147GA 4)alfa gt nera multijet luglio 2005: 61.000 km...

1) Alfat gt nera multijet 2004 : 45.000 Km (tutt ok finora, nessun pezzo sostituito) Maserati 2) Alfa gt grigio lipari novembre 2004: 34.800 Km (nessun pezzo sostituito ) Antoine 3) Alfa gt : 10.300 (nessun pezzo sostituito) :tiè) darsch-147GA 4)alfa gt nera multijet luglio 2005: 61.000 km...

si lo so che le concorrenti della 159 sono A4 e serie 3 ma ho postato anche quelli della serie 5 e della a6 per far vedere che il peso solamente non può da solo giustificare tutta quella differenza di prestazioni e consumi rispetto alle tedesche, perchè altrimenti non si spiegherebbe come la 159...

Ieri ho sfondato la sbarra del telepass a barriera agrate perchè non si è aperta al mio passaggio. O meglio mi si è chiusa davanti: un veicolo davanti a me è passato senza problemi, e quando già stavo entrando sotto la tettoia la sbarra mi si è abbassata davanti e non ho potuto evitarla...

dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza / passo): 147 3 porte: 4.22 / 1.72 / 1.44 / 2.54 156 (Sportwagon): 4.44 / 1.74 / 1.43 / 2.60 GT: 4.49 / 1.76 / 1.36 / 2.60 159: 4.66 / 1.83 / 1.42 / 2.70 Brera: 4.41 / 1.83 / 1.34 / 2.52 la Brera è solo più larga della GT, che è ben 8 cm più...

si è vero, ma mentre se vedi una foto frontale di 159 e brera (o di serie 3 berlina e coupè, o di CLK e classe E...e via dicendo) non le distingui se non da particolari minimi, GT e 147 le distingui al volo...hanno particolari in comune ma sono diverse. le altre invece sono uguali con 2-3...

porterei il confronto sulle berline perchè come dicevo sopra, la brera è un po una anomalia in quanto a dimensioni rispetto alle coupè derivate da berline di segmento D/E, che sono tutte 4 posti e non 2+2 (407, serie 3 C, CLK ecc.) lasciando perdere mercedes coi suoi orribili motori 6...

il discorso non fa una grinza se non per una cosa: il CLK è più grande del CSC mentre la brera è più piccola del GT. quindi mentre per mercedes è naturale e immediat (vista anche la perfetta somiglianza, i frontali sono identici e immagino anche le plance) far passare il CSC come coupè della C e...

la butto li...dotazioni di serie? peccato davvero per le prestazioni...io non l'ho mai provata la brera, ma da quel che si dice la motorizzazione di punta non è granchè concorrenziale (quantomeno meno di quanto era il vecchio "busso" su telai più leggeri contro il vecchio 3.0 bmw) inoltre...

sai com'è, nell'impossibilità di permettermi il mio sogno, ovvero la Citroen Picasso :cesso) ...sono andato su qualcosa di quasi altrettanto tondeggiante :sedia)

ma tu hai una GT di questo colore??? è BELLISSIMA :cuore) :cuore) :cuore) :cuore) :cuore) ne ho vista proprio stamattina una in via commenda a milano e a momenti volo dalla bicicletta per guardarla (anche se coi cerchi da 16" :mecry) :mecry) ). a milano gira anche un 3.2 di questo...

beh mi sembra che a parte un utente che poi ha venduto la sua GT per disperazione (trevorh, che però aveva una GT di preserie) non ci siano stati altri casi di gravi problemi col jts, e mi pare che tutti gli altri utenti ne siano soddisfatti! cose che capitano...come capitano le BMW che ti...

Spiacente devi rivolgerti al concessionario Volkswagen di xxxxxx perchè l'ho appena data dentro per una Golf Plus turbodiesel :rotolo) :rotolo) :rotolo) :rotolo) :rotolo)

quoto, anche io ci ho preso una serie di legnate colossali coi 18" ma nonostante l'ansia, ogni volta sembrano esserci passati indenni. Come pneumatico con le michelin di primo equipaggiamento mi trovo molto bene (anche se penso costino una fortuna) ottime anche le Pirelli Sottozero per l'inverno

esatto quelli sono i cerchi da 16" e sul 3.2 non ci vanno!! comunque come dicevate i dettagli esterni per riconoscere il 3.2 sono, oltre i cerchi, il doppio terminale e le pinze rosse (oltre alla scritta motorizzazione che sul 3.2 di serie c'è mentre sulle altre no). comunque tutte cose che...

su 4 ruote è quotata solo la 3.2 V6 24V Luxury a 23.100 Euro del 2004. Da Eurotax (fonte concessionario) la 3.2 V6 24V del 2004 vale 21.000 Euro. Questa la scala di svalutazione finora: nuova: 36.000 EUR 1 anno: 24.000 EUR 2 anni: 21.000 EUR morale: mannaggia a me se la prossima...