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bmw si, però fino ad un certo punto. a me non hanno mai (indipendentemente dalla serie) convinto fino in fondo. discorso a parte per m3 3.2 e serie z

:asd) uhm, io proverei a tornarle a casa una sera con un preventivo intorno ai 35/37 mila (facendo notare il risparmio di quasi 60 milioni... :asd) ), magari riesci a portare via un bel 170

purtroppo credo che ci dovremo accontentare del 143 che, immagino, andrà tipo la 159 150, che dici? tuttavia, a caval donato non si guarda in bocca... :asd) dando per scontato un livello qualitativo dei materiali, degli assemblaggi e delle finiture quantomeno pari a quello della serie...

qualcuno ha poi avuto modo di provarla, oppure l'ha comprata? mi piacerebbe conoscere le vostre impressioni :OK)

:asd)

è un pò schiacciatina come foto, però. per me dal vero si capisce meglio quello che intendo. eh, appunto, è abnorme proprio perchè eccessivamente grande rispetto alle dimensioni della macchina

e quindi che motivo hanno di avere tutto quella roba davanti alle ruote? comunque credo che questa cosa della dimensione dello sbalzo (anteriore o posteriore che sia), vada valutata in rapporto alla dimensione della macchina. percui una differenza, in eccesso o difetto, di qualche centimetro...

poi ci sono macchine con trazione posteriore e sbalzo anteriore abnorme, come la cayman

ho immaginato, ma mi sembrava comunque una precisazione da fare a prescindere, perchè so che questo un argomento abbastanza delicato. però se lo scrivi all'inizio sembri la prima gallina gallina che canta, se non lo scrivi rischi di far passare un messaggio sbagliato... insomma: è un casino :-P...

a 30 mila euro se vuoi restare in italia, ci sono la 159 e la croma, che anche come dimensioni siamo li. non hanno il tst però. d'altra parte, imho, è un motore utile solo in funzione del livello d'immagine della gamma in cui viene proposto, specie se si tratta di una lancia di nuova generazione.

ah ok, io ricordavo così, mi informerò meglio. in questo caso cadono sia il discorso che il problema (che comunque mi sembrava di aver espresso in modo abbastanza comprensibile). per quannto riguarda, invece, rischi e responsabilità, in 12 anni di patente, credo di averli sempre valutati in...

vero, ima in questo modo come si giustifica la decisione di abolire gli autovelox tradizionali nei tratti monitorati dal tutor? diventa più difficile ancora giustificarla se si esclude la volontà di non penalizzare gli automobilisti, dal momento che è prevista la possibilità di ricevere una...

ho provato per la prima volta la mito l'altra sera. 1.3 jtdm distinctive cerchi 16" posto che non ho termini di paragone adatti per il confronto (cioè è la prima di quel segmento che guido dai tempi della prima punto), mi sono piaciuti: - insonorizzazione - dotazione - materiali e finiture...

io aspetterei un pò, lascerei uscire il modello nuovo e prenderei una sportback aziendale o anche qualche "fondo di magazzino", risparmiando magari di più che con l'incentivo e probabilmente restando in budget.

però non sarebbe giusto, perchè la logica del tutor è quella di superare il concetto di "sfortuna" penalizzando i c.d. piedi pesanti e consentendo invece ai virtuosi di effettuare quel sorpasso. se so che è attivo per vmedia, accelero anche sotto la porta. se è attivo per quella istantanea mi...

eh, ma se fosse come dici potrebbe mandare multe indebitamente: tu sei in media 120 con la tua bugatti ed effettui un sorpasso ma per n motivi schiacci troppo l'acceleratore e passi sotto la porta a +30 oltre il limite; immediatamente torni a 120, velocità che mantieni per l'intero tragitto...

riesumo il topic per porre un questione: il tutor può essere impiegato sia per il calcolo della vmedia sia come autovelox classico. però, se viene usato come velox normale ed effettuo un sorpasso >130 sotto una porta, rischio la sanzione. come faccio a sapere quando viene usato come, per ogni...

rilevo con piacere che l'introduzione dei nuovi motori contribuisce ad aumentare i favori verso la 159. peccato che si siano svegliati solo ora, senza sfruttare la quasi totale assenza dal mercato di 2/3 dei concorrenti più importanti durante i primi anni. d'altro canto lascia basiti questo...

:asd) :asd) :asd) mi sa che siamo stati in tanti a piangere quella volta vero!

mah, sarà anche come viene descritta in questo topic la storia, sta di fatto che mi piacerebbe poter vedere in gamma qualcosa di paragonabile ad una porsche (magari non il suv)