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:asd) neanche alla prima curva

:lol: :lol:

intendi che finiremo in francia e abarth sarà il marchio sportivo 'low cost'?

vedo che tu non sei uno di quei "profeti", ma lo sapevo. sono daccordo con te: i problemi delle 939 (159 e anche brera) sono diversi e UNO di questi è il peso, che riduce le prestazioni che a loro volta influenzano le vendite, ma non possono determinarle completamente. cioè, la macchina non...

però il valore del marchio alfa/bmw è diverso (e forse opposto) rispetto a seat/audi. - alfa nobilitata: bmw ci investe dei soldi, che non ha, per produrre auto dirette concorrenti bmw investe soldi e porta alfa al livello di maserati, che è quello che le compete, ma le servono sempre quei...

ricordo che c'era chi scriveva che la serie 939 non vende perchè è pesante e non prestazionale manca ancora poco a che la gamma ordinabile sia circa quella desiderata, fra poco vedremo se avevano ragione :nod)

però se il peso che si attribuisce alle potenziali differenze è frutto di una stima per difetto (cosa che, per me, da sempre si è fatta con le 939) si trascura il 50% del problema

giusto ieri sentivo parlare tre ragazzi della gpa vs mito e, però la mito gta col 1.8 240 cv... uno spettacolo :asd)

quoto chi ti dice di non aspettarti grandi cambiamenti dal punto di vista di finiture, assemblaggi e rumorini: aspettateli abissali rispetto alla 147 perderai qualcosa in agilità, ma la guadagnerai in stabilità; perderai in sensibilità ma guadagnerai in confort (ex pavè o rotaie del tram) detto...

per me, finchè lasceranno gli indicatori arancioni quei fari saranno sempre troppo sbilanciati verso l'alto. per il resto: bene l'arrivo del motore, malissimo questa connotazione da gpa, spero sia tutto solo un allestimento opzionale.

:asd)

perchè usandola in città mi sarà capitato si e no 1 volta in 5 anni di "aver bisogno" dei fendinebbia. la radio, invece la usi tutti i giorni e non devi preoccuparti di toglierla quando parcheggi ecc..

la mia, spagnola, non ha i fendi, ma ha la radio. per l'uso cittadino, alla fine imho è meglio

prendi la spider? (semprechè non facciano di tutto per non fartela comprare :asd) )

e quale sarebbe la soglia economica che fa cambiare il tipo di scelta?

...poi chiudo l'ot a proposito di margini, sono sul sito audi, configurator a4, allestimento ambiente: fra il 2.0 tdi 143 e il 2.7 tdi 6m ballano 4120 euro mi sa che per chiudere i bilanci in +, oltre a diminuire i costi hanno imparato anche ad aumentare le entrate :lol:

ma se quel pianale lo usi per 10 modelli invece che per 3 lo usi per 3 modelli ma ne vendi a sufficienza da ripagare il costo vendi in pareggio le audi in alluminio e guadagni su altri prodotti ... sono tutti vantaggi che ti derivano dall'appartenere ad un grande gruppo

mamma mia che tristezza quegli interni bmw, sembra una cucina di mondo convenienza.

boh, non saprei, credo siano più che altro aspetti soggettivi. diciamo che fra i vari "pacchetti" (insieme di elementi) rappresentati dai modelli delle varie case, quelli bmw non mi hanno mai attirato al punto di dire: spenderei x euro per questo

non è questo il problema: è un'aziendale, si prende quello che viene. comunque se la differenza di prezzo è questa, potrebbe anche essere il 170. grazie :OK)