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a bassa velocità, eh. sei in parcheggio, per esempio. poi, certo, c'è anche il caso in cui senti i fischi mentre vai in autostrada a 100 all'ora. ma questo è un caso differente (rollback, per esempio)

:scratch) no. non direi. diciamo che, principalmente, l'utilizzo del disco forato o scanalato è fatto per migliorare il raffreddamento e, soprattutto, per ridurre la sensibilità all'acqua (ce l'hanno, per esempio, soprattutto le moto e gli scooter in cui i dischi sono poco protetti. i fori e i...

e adesso, veniamo alla domanda di ieri e vediamo di rispondere al quesito Vediamo di capire cosa sia il fade Tanto per cominciare, diciamo che tutti i materiali di attrito (cioè pastiglie, ma anche i ceppi dei tamburi nel caso di freni atamburo) tendono a “disintegrarsi” sulla loro superficie di...

:spin) hai provato, in prima persona il motivo per cui certe pastiglie hanno degli smussi inclinati: per evitare che durante la sterzata, la deformazione (l'inclinazione che assume) del disco rispetto alla pastiglia inneschi una vibrazione (generalmente a frequenze dell'ordine di qualche...

c'è anche un problema di DTV, qui Disck Thickness variation

domani, domani se riesco (e vedo di riuscire) rispondiamo

no, no: DEVI rispettarle TUTTE e 3!

Post editato per manifesta inutilità. Come ti è stato fatto notare più di una volta se non hai nulla di costruttivo da dire taci e basta.

comunque, visto che l'ultimo intervento me lo ha fatto ricordare, quando si fa uno sviluppo di un impianto frenante, le PRESTAZIONI che si ricercano sono di 3 tipi. mentre voi pensate solo a 1 solo tipo di prestazione (oltre a quella sessuale, alla quale pensiamo tutti, sempre :lol: ) -...

andiamo avanti per gradi... tu, comunque, tieni il conto e ricordati quello che devi ricordarmi :lol: adesso, vedo cosa dire (vedo se mi ricordo :D )

guarda che lo scorching è un processo produttivo... comunque: assesti e poi usi. se non hai assestato, la superficie di contatto disco pastiglia è bassa. e questo, oltre a richiedere più sforzo (perchè attrito non ok + superficie bassa), è all'origine anche di un sacco di problemi (hot spot e...

l'assestamento serve a produrre una superficie di contatto tra pastiglia e disco ALMENO del 90% (si spera di più)

anche, anche... :asd)

eh, già... quel ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!... :lol:

mi ricordo che, ai tempi, la 164 godeva anche di una particolare forma di garanzia: se ti fermavi perchè ti eri dimenticato di fare benzina, ti venivano a prendere....non so se, compreso nella garanzia, ci fosse anche l'attestato (da appendere in casa) di "vero ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!" :lol:

mi ricordo che, ai tempi, la 164 godeva anche di una particolare forma di garanzia: se ti fermavi perchè ti eri dimenticato di fare benzina, ti venivano a prendere....non so se, compreso nella garanzia, ci fosse anche l'attestato (da appendere in casa) di "vero ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!" :lol:

solo che non puoi farci niente: il cliente ha sempre ragione

beh, considera comunque il peggiore stato (mediamente) delle strade americane e il fatto che gli yankees non sanno nemmeno dov'è la leva per aprire il cofano. figurati gonfiare le gomme.... minkiate tipo runflat, motori fatti per andare un tot numero di km anche senza olio in coppa, cruise...

bella domanda. quelle ufficiali, sì (in generale)

andiamo avanti vediamo i NAO i NAO hanno comunque binder (leganti), ma sono caratterizzati dall'eliminazione dei metalli ferrosi, dalla riduzione del contenuto di grafite e carbone, da aumento delle fibre minerali (titanato di potassio) e delle componenti organiche(aramidici, etc) quindi...