Veramente io ho sentito parlare di 20 - 25000 esemplari in 5 anni di vita del prodotto 4 o 5000 vetture l'anno per un prodotto del genere sono molto più verosimili.
forse le pinze da 305 potrebbero star dentro anche ai cerchi da 16" che montano le GT Distinctive di serie, hanno ET 35 e un disegno delle razze abbastanza ampio.
Interessante, io con il vapore di solito pulisco gli interni, i vetri ed i cerchi della mia nasona, con ottimi risultati, ma non ho mai provato sulla carrozzeria, non so infatti come potrebbe reagire ad una temperatura di 130°
Da economista potrei analizzare tutti i dati per dare una mia spiegazione dei risultati ottenuti dalla Giulietta fino ad ora, ma sarebbe tutto fiato sprecato. La verità è soltanto una, la Giulietta dovrebbe costare 2500 euro in meno.
Oltre alla testata una 8 e l'altra 16 valvole, cambiano anche la turbina, i collettori di scarico, gli iniettori, la pompa ad alta pressione, ed in più il 16v ha anche il radiatore dell'olio, oltre al già detto cambio a 6 marce.
i tristar sono quelli a tre fori chiamati anche supersport e sono 7x17 et 40,5. I cerchi T.I. di cui tu parli sono 7,5x17 et 35 e sono delle repliche, visto che gli originali sono anche loro 7x17 et 40,5
i suoi xenon sono originali, quindi no problem, se di pastiglie ne hai ancora per 10 mila km, non ci sono problemi, fatti spegnere la spia airbag e vai sereno.
è vero, mi ero dimenticato dell' inversione frecce/fendinebbia, tra serie 0 e serie 1, anche se può essere considerata una cosa minore per chi fa un lavorone del genere.
Oltre al paraurti, devi cambiare anche cofano motore, fari, passaruota, insomma devi rifare tutto il muso, penso convenga solo se hai sbattuto e quindi devi rifarlo comunque.