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Q2 aprile 2008..

ho cambiato le gomme oggi e ho ingrassato bene tutto con la vaselina tecnica. I due trapezi inferiori hanno un gioco davvero minimo. La gomma è un po' screpolata visivamente sulla parte esterna ma niente di che. Anche la stabilizzatrice praticamente non ha gioco, solo qualche screpolatura...

Io ad ogni cambio gomme gli inietto grasso al silicone da anni.. ho 240.000km e ho praticamente tutto originale... :nod)

Si, cigolano anche loro se non lubrificati. Il tipo di lubrificante è fondamentale per il tipo di materiale.. il silicone è l'unico che non danneggia chimicamente la gomma.. anzi! Ed è anche idrorepellente.

secondo me è sempre il sensore di giri... oppure qualcosa a livello alimentazione (pompa gasolio, pompa rail).. però strano che l'acceleratore non risponda!! Propenderei più per qualche sensore..

come tutti prossimi allo zero?? Uhm... difficile, soprattutto a freddo. Comunque non saprei.. non ho mai sentito nemmeno niente di simile. :scratch) La cosa più strana è che non risponde all'acceleratore..

Il migliore é al silicone per le parti in gomma su metallo. O silicone con ptfe adatto alla gomma.

ma perchè tutto originale?? Il KIT valeo frizione + volano (è l'originale non marchiato Alfa) costa 300€...

succede anche sulla mia q2 da quando è "nata"... in 240.000km più o meno si comporta sempre così. Posso mettere il liquido al MAX ma tanto dopo una settimana torna qualche mm sopra il MIN.. e lì rimane "per sempre". E' limpidissimo, non ho mai cambiato termostatica, la temperatura è sempre...

Bene! Ma se é un meccanico generico di fiducia poteva stare sotto i 1000 euro... 1200 é tanto.

premettendo che le swirl vanno tolte (se ci tieni a tenere a lungo quel motore) è molto strano il rumore metallico... per gli altri sintomi potrebbe essere qualcosa legato all'iniezione, già collegandoti in centralina con il MultiEcuSCan sicuramente troverai il problema..

che non sia il classico sensore di giri difettoso? :nod)

Ah in giro c'è di tutto.. comunque alfa ha specificato un grasso speciale (molto più duraturo) da mettere nel reggispinta per evitare l'indurimento.. io chiederei al meccanico se ne è a conoscenza.. :nod)

si toglie con una spatolina.. se vai su youtube trovi mille video, eccone uno fatto bene: https://www.youtube.com/watch?v=A1MTP9UqteA :nod)

Il volano non è detto che sia da cambiare..alla fine ha solo 88.000km. Quando ho rotto io il reggispinta ho cambiato solo il kit frizione, il volano era ancora ottimo. E infatti ha 240.000km e va ancora bene. Il Kit frizione valeo montato dovrebbero fartelo attorno ai 500€. ps: Se non ti mette...

come previsto... però metti o originale alfa, o trw o lemforder. E va montato tutto con abbondante grasso al silicone.

penso che sia attaccato come tutti gli altri fissi.. devi togliere il sigillante per vetri precedente e rimettere il nuovo vetro con il sigillante nuovo..

il tubo intercooler costa 35€ aftermarket e si cambia in 5 minuti..le cinghie vanno fatte ogni 4 anni o 100.000km (sarebbe 120.000 ma meglio anticipare). A me si è rotto il reggispinta della frizione a 135.000km.. adesso ho 240.000km ed è tutto ok. E ho il volano originale. comunque frizione +...

Azz.. Da come l'avevi detto all'inizio no, ma da come ne hai parlato adesso si, potrebbe essere frizione/volano. Ci sono due cose che possono darti noie: Il cuscinetto reggispinta della frizione o le molle interne al volano bimassa. Su Internet il Kit frizione + volano bimassa si trova sui 300€...

eh allora ti capisco.. :nod) Anche io ormai mi limito alla manutenzione ordinaria e la lavo solo quando è davvero sporca. Stavo comprando il kit di braccetti Lemforder (la mia ha 240.000km e praticamente ancora tutto originale).. però hanno pochissimo gioco e sono silenziosi.. quindi fin...