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I bracci sono trw, gli ammo originali dovrebbero essere boge. E vanno presi ammo per 147, non 156.

Di solito quando la rubano cambiano proprio la centralina... Quindi controllala.

Mi spiace... Anche a me hanno rovinato un po' di valvole e rovinato due pistoni (tutti picchiettati, come la parte superiore della testata). Poi sono state espulse e la turbina si é miracolosamente salvata. Alla fine ho tenuto tutto così, pistoni compresi, mi hanno solo cambiato qualche valvola...

Come previsto! Problema idraulico :) l'importante é aver risolto!

Esatto non va bene per la gomma.. Si usa per i cuscinetti di solito. I meccanici di solito fanno le cose a caso.. Anche io mi trovo bene con il grasso al silicone spray wd40! É ottimo!

grasso ceramico sui gommini della barra??! Non ci siamo.. :nono) Silicone addizionato al ptfe per i powerflex e silicone per la gomma.

il valore misurato e obiettivo devono variare ed essere simili... se è piantato su 102 non sta funzionando. Iniziate a guardare connettori e cablaggi..

Assolutamente devi avere fatture dei tagliandi principali, verificare usura e stato della meccanica... poi facendo un giro vedi tutto! Frizione, volano, semiassi (se vibra lo vedi subito), braccetti.. assolutamente devi fare togliere le swirl dall'aspirazione perchè prima o poi si romperanno al...

in senso orizzontale qualcosina devono avere.. Anche se il mio di destra non ne ha quasi per niente e quello di sinistra giusto un pelo.. quello che ti interessa di più è il gioco verticale/perpendicolare. Non deve praticamente avere gioco, è accettabile giusto 1-2mm. Però se te lo fa in scalata...

I condotti vanno lasciati tutti aperti. Io in basso non ho perso proprio niente. Consumo solo un pelo di più in città. In compenso in autostrada consumo meno.

Era molto sporco, smontato, pulito ed é perfetto. Il motore é una bomba e consuma pochissimo. Non bisogna sempre cambiarle per forza le cose.

al mio amico con la Q2, che andava di merda e dava errore debimetro, l'ho smontato, pulito e da due anni va benone...

Beh per i semiassi fai in fretta.. alza la macchina afferrarli e scuotili perpendicolarmente per vedere se hanno gioco. Se vibra qualcosa in accelerazione alla fine hai solo 3 opzioni: 1) Supporti motore 2) Volano 3) Semiassi

beh a questo punto il da farsi è semplice.. prova a rifare il cablaggio (magari è solo quello) e s enon funziona ancora.. cambia la sonda! :nod)

Gli originali alfa dovrebbero essere i Boge, che comunque fa parte del gruppo ZF, esattamente come Sachs. Saranno sicuramente dei buoni ammo! :nod)

Ni. In alfa hanno fatto un macello assurdo negli anni con i ricambi. La verità è che hanno unificato sull'EPER i codici ricambi.. Quindi i ricambi troppo vecchi non si trovano più e ti danno in sostituzione quelli più recenti e cose così. Quindi probabilmente tra serie 0 e serie 1 hanno cambiato...

concordo.. una volta che l'hai smontato è praticamente fatta. non ne vale la pena.

qualcosa sicuramente non va.. 750cc sono tantissimi per un circuito chiuso. Prima di tutto io toglierei il paramotore e guarderei se perde il radiatore.. poi guarderei vicino alla batteria dove c'è la termostatica e poi inizierei a pensare male su pompa dell'acqua e guarnizione testa.. Di solito...

è sicuramente (almeno) uno dei quattro supporti motori da cambiare.. :OK)

Fiigurati... comunque per il tuo con 4 colpi di scalpello spacchi le swirl, rimuovi l'asticina, fai 4 filetti M6 e metti 4 viti M6 lunghe 2cm con un po' di frenafiletti. Fatto. Ti costa niente e sei sicuro al 100% :spin)