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Ho acquistato due nuovi supporti, qualcuno mi dice le varie coppie di serraggio e se avete una procedura di montaggio particolare? visto che c'ero volevo cambiare anche i gommini della barra mi servivano anche quelle :celebrate)

aggiornato cronistoria, ultimi acquisti gommini pedali nuovi, braccetti superiori frap con boccole in teflon e power flex barra, ormai scricchiola e batte in continuazione

non mi sono trovato male, adesso ho le TOYO che ho trovato a 100€ in meno a treno, qualità leggermente superiore ma un pelo più rumorose, probabilmente per il fatto del disegno simmetrico

acquistato io qualche anno fa insieme ai tubi dell ic, ottima fattura e qualità, monta perfetto

i cerchi che hai sono della GTV e se non vado errato hai un ET 30.5 al posto del 41.5 della 147 .... le viti originali quindi rimangono più corte di 10mm, problema che ho riscontrato anche io quando montai i cerchi di derivazione della GTV, ho comprato delle viti più lunghe da un autoricambi...

una liberatoria...tutto a tuo rischio e pericolo

è il precat che bolle un casino li vicino

si è uguale

se puoi prendi un 6marce, meglio ancora se trovi la q2, la 120 in autostrada soffre veramente tanto anche sulle statali, io cerco sempre una marcia in più

era carina dai :asd) ma il bianco è più fine

intanto fatto tagliando... ad anno nuovo pensavo di fare la distribuzione, ormai sono alla soglia dei 5 anni e le pastiglie a cui gli è rimasto ben poco finalmente fatta anche la convergenza, vedremo con il prossimo treno di estive :swear)

Cambio colorazione interna, ormai stufo dei led blu compresi anche quelli della consolle, sostituiti precedentemente con quelli rossi DOPO ho lasciato gli indicatori gasolio e temp rossi ma appena possibile li farò bianchi, non mi convincono ancora, di particolare c'è la zona rossa in cui...

una cosa in meno, avevo letto la discussione, me la devo ripassare allora

hai ragione anche te, potrei sempre rimettere le originali per questa volta ( 55.000km li ho fatti) e alla prossima, sostituzione dischi, pastiglie e tubi in treccia, così la frenata dovrebbe migliora molto sensibilmente e i componenti si rodano insieme :OK) quindi freodo ds2500 per le originali?

non so come arriva il segnale al contagiri, puoi trovarlo a posto o altrimenti ti ritrovi i 6000 del jtd agli 8000 del benzina con tutto sfalsato

se ti piace un canale rovescio guarda anche bbs, qualche momo e butzi, apparte tutto ma i 9,5 non escono dal passaruota? :jaw)

gusti ragazzi, se poi parliamo delle prestazioni è un altro punto, quello è il così detto german style, canale largo e gomma tirata abbestia, tutta estetica :ka)

vorrei un po più di mordente, di esperienza ne ho solo sulle due ruote e volevo capire se era lo stesso, sulle moto hai pastiglie organiche, sinterizzate, e sinterizzate/ceramiche per uso pistaiolo; ti faccio l'esempio della Brembo che offre SA , SC , RC per diversi usi, su strada ho sempre...

Sono arrivato anche io al punto di cambiare le pastiglie, ho letto le pagine precedenti ma, se uno vuole più mordente in frenata che pastiglie ci sono? ferodo brembo ebc?

io penso che alla maggior parte di noi si spacchi prima l'aletta, com'è successo a me dopo 3anni :jaw) , comunque sempre una buona soluzione per non comprare il pezzo, io ho provato a rifare lo stesso con la Elle dell'aletta rifacendola dal pieno tra tornio fresa e saldatrice....dopo un po di...