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Ciao Tino :) Sì è vero è come dici tu... tanto è vero che nel tragitto per andare lavoro consumo di meno con la 500, che essendo a benzina si scalda molto prima, che con la Bmw che essendo a gasolio non entrava mai in temperatura (con clima temperato la temperatura acqua arrivava max a 70°C...).

Ma sei sicuro che la valvola della Punto vada bene per la 147?

sìsì lo so, intendevo dire se avevano montato il volumetrico su delle 147 o su altre vetture...

Hanno "turbizzato" la 147 anche loro?

Mi trovo pienamente d'accordo.

Io con la mia ex 105cv, guidando davvero con attenzione, non sono mai riuscito a fare oltre gli 11,2 km/l... :ka) Non ho mai capito perché consumasse così tanto... :cry: Adesso con la 500 da trip sono a 17 km/l... :D

Ma va bene quella di un turbodiesel? Non è meglio quella di un turbo benzina tipo Uno Turbo o Punto Turbo?

Del 330d l'avevo letta anche sul forum Bmw... pazzesco davvero! Sì esatto, il rumore si sente da dentro, e quando lo senti e sai a cosa è dovuto mette una certa apprensione... boh spero che non si spezzi la catena sulla nostra... La cosa è che so di gente che ha cambiato tutto 2 volte e il...

Già... :cry: Sono stato anche in Bmw per farla sentire e mi hanno confermato che, anche se molto lieve, il rumore è presente. Per cambiare kit distribuzione più albero mi sembra la cifra fosse sui 1300 euro (compreso tagliando)... avendo fatto sempre i tagliandi in Bmw i pezzi li passa la...

Esattamente! :OK)

Vado un attimo in OT per risponderti... guarda, sinceramente non lo so... dal 2002 abbiamo avuto in casa solo FIAT (Stilo, Idea, Ulysse, 500) e Alfa (147, GT), e ad oggi abbiamo ancora l'Ulysse e l'Idea, e da poco la mia 500. Quello che posso dire è che a livello di alcuni materiali e...

Grazie Patrick!!! :fluffle) :) E' vero, tutte le auto hanno problemi ma dire che le Fiat ne hanno più di altre e che le crucche sono perfette non è vero!!! Sapessi nel forum Bmw quante ne ho scoperte, e anche la mia 120d "potrebbe" avere un problema non da poco... Comunque... la GT è davvero...

Stavo prima guardando la foto e poi ho letto la tua spiega... ma sei incredibile ma come hai fatto???? :asd) Comunque straomplimenti per tutti i km che stai macinando e per come tieni bene (vabbè... carrozzeria a parte ma ho già letto che presto provvederai :D ) la tua fantastica GT! :OK)...

okok chiarissimo... vedremo dai, tanto prima del periodo di garanzia non ci faccio nulla, poi si vedrà! :OK)

Ci do un occhio! Tnx! :OK) EDIT: ho guardato, ma così facendo però si perde il kat, che va sostituito con uno metallico e messo in posizioe centrale e non più sui collettori... quello Supersprint (di catalizzatore) costa più dei collettori... in pratica c'è la modifica da fare sulla 147 1.6...

Ho visto ora sul nuovo catalogo CSC, è un 4-1 con collettore 200 celle, ma dice che va bene solo per il 1.4 da 100cv... :scratch)

Davvero molto bella la tua GT! Finalmente la vedo! :D Tenuta molto bene, è praticamente nuova... complimenti davvero! Hai ragione, è una gran macchina, tra tutte quelle che ho avuto è quella che ho amato di più... :love) (manco parlassi di fidanzate... :asd) )

Bene Massimo vedo che il progetto prosegue alla grande!!! :OK)

Oggi ho portato la 500 dal gommista per controllare la convergenza a seguito di diverse buche prese in questi giorni... :mad2) A parte che era tutto ok, quando l'auto è stata messa sul ponte ho notato che il centrale della 500 1.2 è un tubo dritto fino al terminale! Praticamente dai collettori...

La Multipla è sicuramente, a mio avviso, la scelta più razionale. Ulysse/Phedra se si vuole qualcosa di più esclusivo e "bello". Come affidabilità, meccanicamente, Ulysse/Phedra sono PSA al 100%. Vanno bene, non danno problemi; sia sulla mia che anche di altri che ho sentito che le possiedono...