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:OK)

La chiave torx ce le vogliono buone,non quelle cinesi .... ;)

Per quello che so io sui motori a gasolio , a differenza del benzina l'olio si scurisce subito .

viewtopic.php?f=15&t=124993

Interessante :thk)

:spin) :spin)

Scusa ma , che c'entra il servofreno con la frizione ? :sgrat)

Io ho provato quella della SEDICI con motore 1.9 120cv , ed molto ma molto più morbida , rimane quasi premuta da sola con il minimo sforzo .. Però qui forse cambierà il sistema di leveraggio :scratch)

Io ci ho messo un grasso per catene di moto , è di colore giallo non so cmq se è al litio o meno .... :grazie)

Mobil 1 0w 40 : http://www.autokreso.hr/ulja/downloads/ ... ormula.pdf

Ciao Lud . quale marca di grasso spray hai usato ?

Può dipendere dalle boccole allora :scratch) Che grasso hai usato quello spray ?

Senza corrente la valvola è chiusa ,a meno che non sia incrostata da sporco o rotta che glie ne impedisce la chiusura .Se rimane aperta te ne accorgi che l'auto non va ,per essere sicuri bisognerebbe tapparla .

Perchè dici di lasciarla ferma ? :ciao)

:nono) :nono)

Rimane esclusa ,l'importante è assicurarsi che sia in posizione chiusa ....però si accende la spia AVARIA .

Forse questa EGR sul 16v si nota di più rispetto ad un 8v :scratch)

Perchè l'EGR se si danneggia (causa le incrostazioni) rimane aperta , e così la macchina ha un forte calo di coppia ; per quando si va a eliminarla da mappa bisogna assicurarsi che sia rimasta chiusa, oppure flangiarla definitivamente .

NO la mia EGR funzionava benissimo ( c'era già stata montata la flangia forata ) . Infatti dopo i 2000 giri l'auto andava benissimo ,"ti attaccava al sedile " (range di giri in cui l'EGR è chiusa) , il problema era SOTTO i 2000 giri (EGR aperta ).

Per non parlare poi di tutto lo sporco che entra dentro imbrattando collettori ,sensore turbo , valvole swirl......