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sole di oggi

c'erano più o meno 700 discussioni a riguardo, usa la funzione cerca :OK)

corriere economia di oggi

credo che, essendo la carburazione dei benzina regolata in funzione dei valori misurati dalla lambda, se aumenta la pressione d'esercizio lo smagrimento viene registrato dalla lambda che provvede entro certi limiti (e dipende anche dalla centralina e dal regolatore di pressione della benzina)...

montare "plug&play" non credo :(

che io sappia 2010 :shrug03)

lapidatemi pure, ma la s3 5p mi piace! :culo) :culo)

madonna ragazzi, sto forum (non solo questo topic) sta diventando impraticabile ultimamente... serve l'avvocato e il consulente tecnico fra un po' per scrivere... la modifica è efficace, ma non quantificherete mai esattamente quanto... che poi chissenefrega se funziona? :shrug03)

vabè siamo in auto a 360 gradi, non è ot e ci sono state numerose discussioni simili :shrug03) cmq x tornare in topic, se la discriminante è il costo d'acquisto la cosa è molto semplice: delle due prendi quella che trovi meglio equipaggiata a quel prezzo :OK)

potrebbe essere la n 3, a me quando va in recovery x troppa pressione turbo oltre a non andare più fa un rumore allo scarico molto superiore... cmq è solo un'ipotesi la mia :shrug03)

non lo consiglio così robusto, alla prima toccata distruggi la plastica su cui lo rivetti: meglio una cosa che si pieghi o al limite stacchi in caso di contatto con marciapiedi o rampe (cosa non così improbabile x chi ha l'assetto) questo era il primo che ho realizzato, in semplice lamierino e...

mah, detta così mi lascia perplesso: ormai su tutte le auto (bz) la carburazione è fatta in base ai valori lambda.. ovviamente se svuoti devi aggiustare in mappa... poi se invece escono avarie non risolvibili senza cat il discorso cambia, ma in ogni caso si può togliere contropressione dal...

anche se in ritardo complimenti per il mezzo.. a casa tua avete bei mostriciattoli eh :OK) cmq non darei tutta la colpa alla turbina piccola se agli alti si siede: prova a liberare per bene scarico e filtro e poi ne riparliamo ;) i motori di oggi sono strozzati, è normale, ma con due...

come detto nell'altro topic la frizione dei 2.4 si può montare... e proprio per questo è inutile farlo, in quanto non è migliore di quella del 1.9 ;)

pensavo fosse la solita furbata da parte di un concessionario/meccanico truffaldino...e invece :KO)

e il catalizzatore? lo scarico, il filtro? ecc... capisco che vadano una bomba, ma sti lavori "semplicistici" non mi farebbero stare molto tranquillo :tiè)

solo di mappa?