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Generalmente la scarsa cura esteriore, è sintomo di scarsa cura anche delle parti meccaniche, tagliandi etc. Vedi tu. :OK)

Con 24 L ci controlli tranquillamente la pressione e le rimetti a posto (a meno che non siano proprio a terra). per la prolunga non mi preoccuperei più di tanto, visto che per controllare 4 gomme ci mettarai si e no 10 minuti. :OK)

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non è che hai solo il fusibile saltato della presa dell'accendisigari? :D

secondo me 13.5 va ancora bene, non pensarei all'alternatore.

2 ammortizzatori anteriori Bilstein b4 li paghi 90€ .. vedi tu :asd)

:asd) :asd) allora tanto di cappello :asd)

butto li un p' di opzioni: - Pompa gasolio. - sensoristica varia (debimetro, sonda lambda, sensore pressione rail) da verificare con diagnosi Il collettore di aspirazione è da sistemare però.

mistero..

Oltre a non avere accellerazione ha anche uno o più dei seguenti problemi? fa fumo (bianco o blu o nero se si riesce a distinguere) perdite del liquido di raffreddamento rumori particolari o vibrazioni

Dimenticavo: valvola EGR da eliminare oppure da pulire ogni 50mila km. plastiche tasti alzavetro e maniglia portiera che diventano appiccicose; stemma che scolorisce; passaruota che cadono; aletta parasole lato autista che si scassa; tubi intercooler che si fessurano (superiore e inferiore).

Si ma l'efficienza di questo motore temo sia inferiore rispetto all'originale: + consumi e - prestazioni

La silenziosità sulle buche è un tallone di achielle di quest'auto. Cmq volendo spenderci tempo e denaro io fossi in te cambierei: boccole barra stabilizzatrice braccetti superiori; biellette; tasselli elastici sopra gli ammortizzatori anteriori; In questo modo tornerà come nuova! :asd) .

Giusto.. mi hai fatto ricordare il conclamato problema della rottura delle valvole swirl, che la casa madre vergognosamente non copre in garanzia! :cesso) Quindi riassumo: consumi e prestazioni i del 1.9 JTD peggiori dei diesel tedeschi; Buche e fossi fanno scricchiolare di tutto nella 147...

2,3 bar su tutte quattro sempre. Gomme 205/55/16

Giusto, dimenticato la frizione dura come un trattore. E aggiungo il clima automatico meno confortevole che abbia mai avuto! In compenso devo anche aggiungere :OK) : - prezzi di acquisto stracciati - disponibilità ed economicità dei ricambi

Non serve il ponte, il collettore si trova in lato sopra al motore, prativamente sotto gli occhi appena apri il cofano. Prima di smontare fai un prova di compressione sui 4 cilindri.

Quindi se i paramentri sonno prestazioni e ottima frenata: consigli Pirello Pzero (Rosso) li trovi nella misura 205/55/16 91V :asd)

.. e paghi 3 bolli e 3 assicurazioni? :bonk)

Si