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Bellissimo! Inviato dal mio E2003 utilizzando Tapatalk

Io ho cambiato solo i posteriori con degli usati perché da aspetto standard a sportivo è diverso ma quelli anteriori hanno 315000 km e non danno problemi. Inviato dal mio E2003 utilizzando Tapatalk

Piano stai facendo una gran confusione! Il liquido dei freni! ( che non è olio) è usato anche per il circuito dell attuatore della frizione e va cambiato ogni due anni. Il cambio ha il suo olio che da libretto di uso e manutenzione non deve essere mai cambiato ma sarebbe opportuno cambiarlo...

Su ebay da un venditore tedesco, non ricordo il nome, se serve te lo cerco, ho pagato circa 4 euro a boccola ma lo sconsiglio perché è un lavoraccio togliere e rimettere le boccole !(io avevo a disposizione solo una morsa e una mazzetta) P.s. La mia ha 13 anni e non faceva nessun rumore ma...

Quasi impossibile, ma nel diesel ti accorgi subito dopo l'avvio una miglior fluidità del motore Inviato dal mio E2003 utilizzando Tapatalk

Perfetto! Inoltre ho messo bracci inferiori Trw superiori Frap rinforzati, Biellette Vema rinforzati, Boccole strongflex alla barra antirollio anteriore, Al posteriore boccole Moog ma è stata una bella impresa sostituirle sulle aste! Inviato dal mio E2003 utilizzando Tapatalk

Ti confermo 415 tutto il set di B6 La Black line monta l'assetto sportivo Alfa e non si sa chi faccia questi ammortizzatori, Gli standard è confort invece li produce Boge\ Sachs Inviato dal mio E2003 utilizzando Tapatalk

A dire il vero solo gli anteriori erano in offerta su Amazon i posteriori li ho presi su Alfisti Inviato dal mio E2003 utilizzando Tapatalk

Se sei indirizzato sui B6 invece dai un'occhiata ad alfisti.net

Grazie! si i Boge Turbo sono la versione premium ristepetto agli automatic che sono proprio gli originali assetto standard e confort. ( i Sachs sono identici ai Boge) per i Sachs i codici sono 400 046 e 400 047 il costo su http://www.pezzidiricambio24.it è di 98€ ad ammortizzatore io ho...

Per l'assetto sportivo è stata mantenuta la differenza è quindi i ricambi rispetto agli assetti standard è confort, Questi ultimi due sono stati unificati. Per chi ha l'assetto sportivo Alfa le alternative sono Bilstein con i B6 o Sachs o Boge che sono i fornitori per l'assetto standard è hanno...

Si, hai ragione il cambio del 175cv è diverso però volendo lo potresti montare comunque perchè se monta su 156 monta anche su 147/GT visto che sarà perfettamente intercambiabile con un cambio c530 senza tanti sbattimenti, anche la trasformazione della frizione da tirare a spingere è facile...

Sicuro? A me sembra di ricordare che l F40 sia nato con la 159 non con 166 La 156 monta il c530 con il motore 2.4 Inviato dal mio E2003 utilizzando Tapatalk

Io ho guardato il cambio 5m della mia jtd 115 cv e dovrebbe essere possibile cambiare solo la campana del cambio 166 non dovrebbe cambiare altro visto che sono tutti cambi della serie c530. Quindi cambi la campana per mantenere la leva frizione che hai e non tocchi la scatola del cambio...

Da quello che ho visto sembra di sì, Sostituisci solo la campana della della frizione senza toccare gli ingranaggi del cambio. Inviato dal mio E2003 utilizzando Tapatalk

Montare la coppia conica dovresti smontare tutto il cambio mi sa, Se non sbaglio il pignone è tutt'uno con l'albero secondario mentre la corona è semplicemente imbullonata al differenziale. Secondo me ti conviene cambiare la campana così non ti crea problemi il meccanismo della frizione...

Ne L mio caso erano i supporti anteriori dei trapezi inferiori che avevano preso tanto gioco Inviato dal mio E2003 utilizzando Tapatalk

Purtroppo non esiste niente di affidabile come il bimassa per quanto riguarda lo smorzamento di vibrazioni e strattoni. Il volano bimassa ha dei molloni all'interno lungo la circonferenza e piatto frizione fisso. Il volano monomassa è un pezzo unico e ha il piatto frizione dove il parastrappi...

Da quello che ho sentito o meglio letto, chi ha avuto problemi li ha avuti lato cambio Inviato dal mio E2003 utilizzando Tapatalk