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Premetto che io non ho mai smontato il gruppo compressore... Sempre da e-learn (procedura ufficiale alfa) nel rimontaggio indicano i seguenti passaggi. - Avvitare per prima la vite superiore, senza serrarla - con l'aiuto di un sollevatore (di un crick se lavori a terra) spostare il...

Non sono d'accordo yugs Secondo me è più corretto discutere su come i veicoli vengono utilizzati dall'utente medio e non dai fissati/zelanti. Per quanto riguarda il cooldown, mediamente, il 99.9% degli utilizzatori non sa cosa sia. Quindi non incapacità ma semplice ignoranza. D'altra parte...

Nuova compagna de viaggio :D :D

Allora sei già fortunato, chi ha quel vitone al contrario o tira giù il motore o taglia il vitone :splat) Come da procedura alfa comunque si esce da sotto... da sopra togli solamente le connessioni... Pompa idroguida rimane montata... si smonta invece il compressore del clima :(

Il vitone lungo ha la testa rivolta verso il motore o verso il telaio dell'auto?

Anch'io non ho mai smontato un depressore, ma mi pare quantomeno anomalo che vi sia dell'olio. Vi è per caso un paraolio tra testa e corpo del depressore? Non è che invece perde quello? :ka) L'olio cola da quella vite (del coperchio del depressore) perchè è il punto più basso... ma qualcosa...

Anch'io, come te, pago poco più di 300 ogni 6 mesi con la brera 2.4... ed anch'io in primissima classe :ka)

Scusami, assicurazione semestrale o annuale? :) Complimenti sempre, bella :OK)

C&B ammette senza tanti giri che sulle cammes riprofilate non fanno alcun trattamento per paura di spaccare gli alberi stessi... poichè è comunque materiale già trattato etc etc... Tutti quelli che conosco hanno avuto problemi. Da C&B comprate alberi fatti da loro da zero, dal pieno... quelli li...

Io non ho avuto particolari problemi ed ho usato varie pennette. Solamente quando dentro le pennette vi sono formati di altro tipo... pdf doc jpg etc... allora o riproduce sempre lo stesso file... o ne legge un tot e poi ricomincia ciclicamente. La mia è però una Dension... non so se...

...e dopo tante indecisioni ho fatto un altro passettino per raggiungere il mio obiettivo finale... E' stata più lunga del previsto, ho dovuto rimuovere il termostato per togliere lo scambiatore :splat) Comunque via nella scatola anche questi altri pezzi :OK) :ciao)

Ho postato un video nella discussione dove si parla del 2din... con una sorgente alpine touch da 8 pollici... ed effettivamente nel vano ruota della 159 l'installatore aveva posizionato cassa e sub :D :D

E' vero confermo... tanto spazio sprecato... I più smanettoni hanno dove far passare cavi e tubi per i vari impianti after...

Infatti torno a ripetere che ognuno fa come reputa più opportuno... Per porre quei limiti ci sarà un perchè, credo... e tra 180 e 210 ci balla un 15% in più... e poco non è... sempre che tu voglia mantenerti nei 210 originali... Anch'io avevo un 59955 nuovo e l'ho venduto a 70 euro su ebay...

Gran lavoro... peccato che il cat l'abbia dimensionato topo gigio: il 59955 lo danno per massimo "limite motore" 2500cc-180cv Sul 2.4 ci vuole un kat più grosso, non un 100mm... poi ovvio ognuno fa come je pare.

Sì bravo è quello :clap) :clap) Non lo avrei mai individuato onestamente, il mio cervello era impostato nello scomparto "sensori" :splat) :D

Il sensore pressione rail è filettato ;) In ogni caso ciprian mi sembra abbia detto d'avere una 1.6... certo riscriverlo non sarebbe male. Non è il sensore di battito, non mi pare sia il sensore di fase... Il codice deve esserci scritto comunque, se il pezzo è originale; altrimenti ci...

Va beh ok, inutile stare a parla'. Bravo sei tosto sai tutto tu :OK) Buona continuazione a tutti :nod)

Spider con tutto il ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! di rispetto il titolo recita COLORE PINZE BRERA NERA e non ho intenzione di cambiarlo.

Chissà allora perchè se è così semplice... il 50% almeno dei meccanici si rifiuta di mettere mano a 'sto motore e la rimanente parte ti cerca mezzo stipendio di manodopera.