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Ehm, ti spiego. Il 115CV è stato rimappato prima del 150CV. A fine rimappa il 115 nonostante fosse stato portato a 143CV aveva gli stessi CV alla ruota del 150 da rimappare. Lì c'era differenza percentuale. Il 150CV rendeva un delta di circa 5kW.

Ah guarda, io non so, sento solo le voci che girano che sti FAP in realtà "tappino" parecchio. Io stesso che ho assistito alla rimappa di un 115CV(8v) e a quella di un 150CV(16v) mi sono stupito della differenza di potenza tra motore e ruota. Inutile dirti che il 150CV perde più kW (se non...

Ma soprattutto con le RE 050 vendute allo stesso prezzo... :shrug03)

Mah, ok che il mio amico ha 143CV (ex 115) ed io ne ho 140, ma sulla carta dato che non ho mai messo l'auto su banco. Tuttavia la sua va di più, c'è poco da fare. E' probabile che io non abbia 140CV, ma magari 137 chessò. Inoltre mi pare che l'8v pesi qualcosa meno del 16v. Tra l'altro...

Per me sarà un'ottima automobilina, gradisco molto il 1.4T da 155CV anche perchè il 1.8T da 230CV sarà un'auto un po' troppo di nicchia, anche se serve a dar prestigio alla junior e a sbaragliare la mini JCW una volta per tutte ;)

Peccato si parli di metà 2008. Interessante la delta HPE, ma foto? Io avrei tanto voluto vedere in produzione la Fulvia :mecry)

Io personalmente da nessuna parte visto che non sono un tecnico, ma è già da un po' che si parla di alleggerimenti progressivi tra materiali degli interni e acciai speciali. Mi sembra strano tu non abbia letto le discussioni in proposito.

Re: ...ormai... Se vai di rimappa ci arrivi tranquillamente a quota 19. Infatti i consumi diminuiscono a parità di velocità. Piccolo trucco, se viaggi in autostrada prevalentemente gonfia gli pneumatici a 2.5bar, io li tengo pure sopra (2.7ant-2.4post perchè viaggio sempre scarico)

Ancora non hai provato la 150CV di qualcun altro del forum? Fallo prima possibile giusto per capire se le tue sono solo sensazioni o c'è qualcosa di concreto. Un mio amico al banco rulli con la 150CV ha notato che c'erano 10CV in meno, l'alfa gli ha fatto un aggiornamento gratuito della...

Se fa i 130 in autostrada ed ha gomme "piccole" e con mescola dura li può fare tranquillamente. Poi se ha i 17" con chewing-gum allora lo escludo :D In ogni caso anch'io sono vicino a quelle medie, ma ho il piede leggero.

Grazie tante, con 100-150kg in meno sarei sicurissimo anch'io :OK)

Boh, c'è qualcosa che non mi torna sul fronte consumi, per me il divario è più ampio di quello da te riscontrato, inoltre sono le prestazioni a convincermi nella scelta, non certo i consumi, anche se questi ultimi sono da tenere in considerazione per carità. Poi nel computo totale bisogna vedere...

Ma infatti prestazioni inferiori e consumi superiori sulla 159 dipendono solo ed esclusivamente dal peso. Vedrai che se togli 150kg il 2.4jtdm torna a suonarle al 2.0d di bmw anche con il nuovo step da 177CV. Ovviamente i dati sopra riportati fanno riferimento a quello da 163CV come noto...

Secondo me va più a fortuna invece, il mio amico non è così tranquillo :rotolo)

Permettimi di dissentire, i consumi della 159 sono sproporzionati rispetto a quelli di bmw, sui propulsori VW invece può darsi che tu abbia ragione.

A livello estetico l'auto cambia radicalmente, però a livello di comfort sarà un bel grattacapo senza considerare che dovrai stare attento a come parcheggi. Quindi dipende da qual è la tua preferenza, in ogni caso la misura 225/40/18 è perfetta, peccato che sulla 147 non si possa montare...

Un mio amico ha una 115CV@143CV e circa 320Nm di coppia e dopo 40000km non ha rotto nulla, siamo sicuri che la frizione sia così delicata?

A me onestamente non pare così ottimo, poi non so a che velocità vada in autostrada, ma io sono ben oltre i 18... il 140CV consuma così tanto di meno? :confusbig)

Veramente l'idea era proprio quella di togliere progressivamente fino a circa 150kg in concomitanza del restyling. Quindi non le vedo cifre assurde, ma reali.

No, fidati che i kg sono più di 70 ;) Non a caso sono previsti dimagrimenti in due steps fino a 150kg