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1100 solo per la guarnizione mi pare un pelo esagerato....considerando che se le cinghie hanno solo 20.000 km non occore sostituirle ma semplicemente levarle e rimetterle, (e non venitemi a dire le solite cavolate che una volta tolta va cambiata per forza perche non è assolutamente vero...

io da qualche anno non uso piu bosch ma valeo, estremamente superiori come qualità rispetto a bosh negli ultimi anni.

4 anni non 3

io l'ultima volta messo deltagom, per ora va bene...vedrò nel tempo.

io mi preoccuperei molto di piu se fosse bassa, piu che altro il bulbo olio è originale? lo strumento è buono?

ok ti ringrazio per le delucidazioni ! :celebrate)

veramente era un motore elaborato trasformato turbo e la modifica di montare un altro albero di aspirazione sullo scarico ha consentito strumentazione alla mano di abbassare notevolemte la temperatura dei gas di scarico e di conseguenza aumentare la pressione turbo e la benzina senza rischiare...

Fondamentalmente quello che mi interessava sapere era se togliendo il variatore dall'albero lo stesso albero era utilizzabile sulla testa del 105cv che non lo prevede o se cambia totalmente l'alloggiamento dell'albero... La perdita può anche darsi che ci sia ma una volta in rettifica mi sono...

qualcuno ha provato a montarli anche ul 1.6 105cv o tutti sul 120? non so al limite montare solo quello di scarico dato che sull'aspirazione il 120 e il 2.0 hanno il variatore che il 105 non ha... in teoria se ha piu alzata aiuta a scaricare meglio ed abbassa le temperature...

occhio perche in giro ci sono sempre piu turbine cinesi a basso prezzo, verifica che ti abbiano montato un prodotto originale ò comunque della marca del produttore di origine di quelle originali e soprattutto revisionato da mani esperte!

si parla dei modelli di 15 anni fa circa, non dei modelli attuali, ad ogni modo la sostituzione ogni 15.000 è gia piu ravvicinata rispetto ad altri costruttori se vogliamo dove ormai si sfiorano anche i 30.000 km o cmq minimo 20.000.

Il mio meccanico prima di mettersi in proprio lavorava in concessionaria hyundai ebbene le prescrizioni della casa su tutte le motorizazioni erano: sostituzione olio motore ogni 7.500 km (e utilizzavano olio shell non porcherie) Sostituzione filtro olio motore ogni 15.000 (una volta si e una no...

lo cambio spesso perche va cambiato spesso, loro fanno presto a darlo come olio da non sostituire ma se volete preservare il cambio ogni 60 70.000 meglio cambiarlo, io quello che ho levato era bello nero... figuriamoci oltre i 100.000

io gia cambiato due volte e sono a 114.000 km l'ultima volta messo il castrol transaxle 75w90 gl4+

dovresti sentire un carrozziere, non so se sia possibile levigare la superficie togliendo solo lo strato di trasparente e poi ripassare solo quello...in quel modo magari qualcosa risparmieresti ma devi sentire un buon carrozziere.

ho risolto comprando e-Learn e scorrendo lo schema ho trovato cosa non andava testando i componenti.

grazie a tutti per la collaborazione... 140 visite nessuna risposta.... possibile nessuno con e-learn? ad ogni modo me lo sono comprato ed è stato molto utile per trovare il guasto.... ora funziona tutto.

Ciao ragazzi, ho un problema di alimentazione elettrica della pompa benzina, gia verificato che: 1) la pompa funziona, 2) il relè funziona (sostituito con altro funzionante) 3) Il fusibile è integro (sostituito anche lui anche se buono) ma continua a non arrivarmi il positivo sul connettore...

piu che altro non ci girare cosi che non abbia a finire qualcosa dentro al motore se si stacca qualche pezzo!

Chiedevo cosi, son cose che vanno molto a gusto, qua sul forum le usano in molti le ferodo, a me non piacciono, preferisco galfer..ma sono anni che uso quelle quindi non sarei in grado di fare un paragone attuale con le ferodo.