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ma la soddisfazione di avere una cosa quasi unica come un 1.6 t.s. turbo è ben diversa dal montare un qualsiasi altro motore anche fosse il 2.0 della delta..

La 147 sul mercato dell'usato è ormai poco appetibile sia per gli anni che ha, la tua è una delle prime di fatto, sia per i km che ha raggiunto, se è in buone condizioni concordo con la tua ipotesi di vendere la punto e tenere la 147 che sicuramente è di categoria superiore.

prima di rimettere la pompa nuova pulisci con cura la sede che sicuramente ha delle incrostazioni, al limite utilizza una paglietta di acciacio per rilucidare la sede... e poi altra cosa, ma cosa c'era nel circuito di raffreddamento? la pompa ha il perno arrugginito...li c'era solo acqua senza...

prendila nello spazio tra la parte che gira e il corpo fisso, metti un pezzo di legno dietro tra la leva e il blocco per allontanare il fulcro e tira forte! ti ci vuole qualcosa del genere : https://www.amazon.it/BETA-LEVAGOMME-50 ... =levagomme

devi usare una leva un ferro lungo schiacciato da un lato lo incastri in un punto della pompa dove riesci e fai leva contro il blocco, deve uscire per forza forse riesci a infilare qualcosa nel punto che ti hanno indicato nella foto sopra e fare leva da li

Veramente le frizioni valeo sono ottine e non danno mai grossi problemi rispetto ad altre marche come mcarm o luk...

l'unica è infilrci un ferro e fare leva contro qualcosa volendo anche la puleggia del camme

Il radiatore, se lo trovi e se non costa esageratamente cerca un originale fiat oppure se lo fanno Valeo, non mi avventurerei su roba troppo commerciale perche lo spessore dell'alluminio è molto inferiore e di conseguenza il rendimento del radiatore stesso non ottimale come sui prodotti di marca...

Motori gia revisionati mai prenderli perche sono revisionati per far soldi e basta senza la minima cura, quindi direi assolutamente smontaggio completo del tuo motore, con sostituzione parti di usura,(quindi fasce, bronzine di banco, bronzine di biella etc) verifica tolleranze e se necessario...

Allora, premesso che io sono dell'idea che l'olio si scola dal tappo sulla coppa e non si aspira, e che in caso di coppa senza tappo si fora si filetta e si mette il tappo. per quanto riguarda l'olio, si deteriore molto molto piu facilmente durante i tragitti brevi perche tende ad accumulare al...

i cavi li potrai anche trovare economici ma gli unici buoni sono gli originali bosch, gli altri di altre marche hanno le pipette che scaricano molto facilmente quindi se è tutto ok lascia le sue originali se per qualche motivo devi sostituirne uno solo originale alfa o bosch

Io non ne conosco e nemmeno ne voglio conoscere, nel senso che non rischierei di imbrattare tutti gli ingranaggi con delle porcherie per eliminare una gocciolina di olio che non da noia a nessuno, come del resto sono fortemente contrario agli additivi per olio motore e additivi benzina e...

Ha scritto sopra che si tratta di rete ufficiale fiat, quindi sono in possesso della strumentazione per la ricodifica..

no no guarda, le bosch le lascio volentieri sugli scaffali dei ricambisti, gia provate e testate non mi fregano piu, pensa che dal ricambista dove vado di solito prima ero sempre costretto a ordinargliele apposta per me le Valeo (e ogni volta tentava in tutti i modi di rifilarmi Bosch) perchè a...

Per non avere perdite di olio penso che l'unica soluzione sia comprare auto giapponesi....con le fiat alfa lancia le perdite olio sono di default quindi mettiti l'anima in pace e tienti la perdita come tutti

il mio trasuda molto molto di piu ma non mi sogno nemmeno di aprirlo e di metteerci qualsiasi tipo di prodotto non ne varrebbe assolutamente la pena. lascia com'è che è con gli accoppiamenti fiat è piu che normale qualche trafilamento di olio

capito, allora si potrebbe essere qualche massa dispettosa, io ho avuto problemi con quella della pompa benzina..

se hai sostituito recentemente la batteria, rismontala, pulisci molto accuratamente i morsetti con una spazzola metallica dipo quella che si utilizzava una volta per le candele, oppure della carta vetrata fina fina, pulisci bene con uno straccio anche i poli della batteria e rimonta il tutto...

Tornando in topic, il mio meccanico dice sempre: mai sostituire un pezzo che funziona perfettamente, si potrebbe incappare in guai peggiori a sostituire qualcosa che funziona con un pezzo nuovo, in quanto il pezzo usato è ben collaudato, il pezzo nuovo potrebbe essere difettoso di fabbrica. Ad...

se sono 90.000 km sicuri e certificati, per sicurezza potresti cercare di contattare il vecchio proprietario...penso forse forse potrebbe essere conveniente il discorso..