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è corretto

io ho una GT, che comunque ha sostanzialmente la stessa geometria: tutta girata, la ruota è inclinata di pochissimo queste macchine sono fatte così, è una scelta progettuale ben precisa

attenzione: non stiamo parlando di condizioni con alta coppia proveniente dal motore, stiamo parlando di condizioni a bassa velocità tipo manovre in parcheggio, dove la coppia che arriva dal motore è poca e sostanzialmente trascurabile in queste condizioni la 147 (e ancora più 156 e GT) non...

la 147 ha l'ackerman molto "giusto", quindi a bassa velocità con lo sterzo tutto girato non ci sono strisciamenti della ruota interna, il feeling allo sterzo è ottimo l'ackerman non si vede da queste stampate della convergenza

ricordate che più che la valvola in sè, va pulito l'alberino che la controlla

concordo anche se devo dire che, se il camion fosse da 7 posti, farei lo stesso carte false per prenderlo (al posto di un voyager.....)

controlla tutta la tiranteria, detta così mi fai pensare che sia fuori posto e faccia un ackermann sbagliato

già che ci sei, controlla anche i supporti del motore

dato per scontato che meccanicamente è tutto a posto (bracci, snodi, tasselli, ecc), devi farti controllare tutta la geometria dell'anteriore; l'incidenza è solo uno dei parametri (e non è l'unico che controlla il ritorno dello sterzo) che comunque ha un valore piuttosto basso rispetto a come...

la 159 è molto più confortevole della GT, ha una impostazione diversa; assorbe molto meglio le asperità, pur mantenendo un comportamento di ottimo livello; non ti so fare un paragone con la volvo come motore, il jtd è un noto mulo macinakm, per il resto non ti so dire molto sulla difettosità...

sa tanto di km0

invero, leggendo l'articolo su 4R, mi sembrava di sentir parlare certi fiattini: "faremo diventare la seat premium, alzeremo i prezzi" :asd)

possono ispirarsi a tutto quello che vogliono, ma seat non sarà mai neanche lontanamente somigliante ad Alfa Romeo

va anche detto che, tolta apple, praticamente non esiste industria manifatturiera priva di qualsivoglia debito, nel senso di obbligazione - fido - fideiussione - mutuo o altro per rifarsi ad un motto americano, cash is king: se hai i contanti (nel senso che il tuo giro di affari genera...

facendo i pignoli fino in fondo: in italiano porpora è rosso, non viola e a roma i porporati sono solo rossi (i porporati sono solo i cardinali), gli altri violacei sono vescovi e non sono mai definiti porporati

in inglese possono dire quello che vogliono, in italiano il porpora è rosso (il rosso brillante dei cardinali) e infatti gli imperatori romani mica vestivano di viola te la ricordi la storia dei false friends?

però nell'antichità il colore pregiato era porpora, che è il rosso dei cardinali, non c'entra niente col viola (purple in inglese vuol dire quello)

più che barzelletta, incubo: spero che Altavilla se ne resti fuori dalle balle

mica è solo quello: l'alfa faceva il cem con gestione modulare dei cilindri quando ancora gli altri non sapevano bene che farsene dell'iniezione elettronica e alla faccia della sicurezza delle volvo, già le giulia degli anni 60 avevano una struttura a deformazione differenziata per proteggere...

L'Alfa, quella vera, nonostante tutti i problemi con le fabbriche, coi sindacati, coi politici, con la fiat, 20 anni fa (quando stavano progettando le 156&co) aveva in studio idee che erano tra i 15 e i 30 anni avanti alla concorrenza, anche roba che sta venendo fuori solo oggi. Anche questo...