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Controlla tubazioni geometria variabile ed attuatore Se hai un diagnostico, esempio FES usa la modalità registrazione prova su strada e vedi se nella zona 3000 giri, dove riscontri il problema hai qualche valore sballato (pressione gasolio, pressione turbo etc etc valori misurati ed attesi)...

Riporto la mia esperienza: bracci marca BIRTH, montati 10 K Km e di nuovo rumore Li sconsiglio altamente Credo che tornerò ai TRW anche hanno prezzi più alti ma almeno garantiscono una durata molto superiore a gli atri.

Un amico che ha montato dei freni maggiorati aveva proprio il problema con i carterini, altrimenti controlla i cuscinetti ruota.

Le soluzioni sono 3: o usi la flangia forata oppure provi a disabilitare l'egr da mappa oppure pulisci periodicamente la valvola in modo da non farla sporcare eccessivamente e bloccarsi

Allora basta una qualunque diagnosi professionale o programmatore di chiavi e risolvi in 5 minuti.

Beh la vedo un po complicata come soluzione. Come ho letto quì il codice ricambio della centralina e pompa ESP della Q2 è il medesimo, quindi molto molto probabilmente il software interno non cambia, solo una lettura e confronto al banco potrebbe darci risposte precise.

Come è stato detto, la 147 monta dischi freno al posteriore più piccoli rispetto a GT e 156, non ricordo le misure in millimetri ma circa 1,5 cm di differenza. GTA, GT e 156 (tutti i modelli) al postriore montano la medesima pinza freno ma cambia il suppoto per adeguarsi al disco (post) più...

Cablaggio diverso? Vuoi dire che tu hai un bosh 5.7?

Se quella chiave appartiene alla tua vettura si, ma non con FES.

A me si ruppe il tubetto di depressione che va all'attuatore della geometria variabile, immagino sia quello che hai scollegato tu... solo che la macchina non andava praticamente mai, nè in basso ne in alto... sinsistendo usciva subito l'avaria motore e ecu in recovery (errore di bassa pressione...

Ho il medesimo problema da tempo, lo noto solo nelle curve, secondo me è il cuscinetto ruota.

Come ha scritto il mio amico Fabio montanti del 3.2 ;) Questo per semplificare le cose, non avendo nessuno che mi realizzasse el staffe come si deve :ciao)

Aggiungo foto:

La pompa freno del GTA l'ho comprata usata munita di tutti i tubetti e vaschetta olio freni, il venditore però non mi ha dato il servofreno della GTA. Il servofreno monta senza problemi perchè la pedaliera è la medesima tra GTA e 147 normale, il servofreno viene fissato proprio sulla pedaliera...

Si anche io notai subito una frenata diversa, molto più pronta e decisa ma soprattuto una maggior resistenza sotto stress. Peccato che il limite rimangono comunque i pneumatici, probabilmente gli spazi di frenata non sono migliorati... ma per certo la resistenza sotto stress è migliorata...

Voi che avete montato i freni maggiorati avete cambiato anche la pompa freni? Notato differenze?

Ciao, EGR flangiata, intercooler 156, downpipe, scarico ovale CSC. Duomi sup, barra inf OMP Come Km pochi... Quota 136 mila

E dopo 3 anni dalla pubblicazione delle prime foto ecco altre nuove foto di modifiche fatte nel tempo: - Impianto frenante 147 GTA con pinze anteriori 4 pompanti e dischi freno da 305 (montati più di un anno fa) - pannelli porta in pelle color beige (1 anno e mezzo fa) - montanti porte lucidi...

Immagino!! Ancora complimenti!

@Alfista88: i miei complimenti per lo spirito di modifica e per le modifiche fatte :OK) E' molto bassa la tua 147!! :jaw) E' molto rigida?