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ciao... guarda che a me e successa una cosa simile... e semplicemente.. si era svitato il dado che tiene la spazzola.. per controllare... basta alzare il coperchio che vedi sulla spazzola... e poi.. prova a fagli fare mezzo giro... sicuramente... e quello... se hai il bloccafiletti... meglio...

ciao.. e' il filtro anti particolato che rigenera... (strano ogni 100km) la mia 159 rigenera all incirca a 500 km... e quando lo fa... mi segna anche i 3/4 km litro.. e normale...

in teoria si.... infatti o detto di controllarli... non di sostituirli... (anche con un cavo elm e fiatecuscan.. si possono monitorare!!!) fai controllare anche il sensore sul flauto delgli iniettori.. magari a freddo da una falsa lettura..

sicuro che non sono gli iniettori... falli controllare.....

controllare le masse... costa ancora meno...

potrebbe essere anche una massa.. avvitata male... il piu e' trovarla.... se non sbaglio una bella grossa e avvitata sul cambio... devi tirare giu il paramotore per controllare...

ciao.. per il pulsante... sicuramente si e rotta la mollettina di ritorno... costera pochi centesimi..

max.. prestagli la tua elm..... :asd) :asd) :asd)

ciao.. ora non ricordo se all accensione o allo spegnimento dell auto (bisogna essere 2 persone) l'attuatore si muove... se si muove e' ok.. e si passa ad altro.. se immobile..geometria bloccata.. mentre per gli iniettori... se avete il cavo elm... o andate in un bosh service... (o qualsiasi...

ciao.. di solito su jtdm.. la cattiva erogazione dipende.. egr.. iniettori (starati) geometria variabile (bloccata.. o tubi della valvola forati) raramente debimetro.. poi.. un consiglio.. pulite il condotto di aspirazione.. (collettore.. valvola egr.. corpo farfallato) che dentro si fanno gli...

ciao... non voglio fare il sapientone!!! se cerchi nel forum.. ed in internet... le 147 con problemi al dibimetro... le puoi contare su una mano... poi se non erro su 147 il debimetro guasto.. viene segnalato in centralina.... io volevo dare una mano.. e non obbligo nessuno a fare quello che...

ciao.. che ti avevo detto... il debimetro.. non ha nulla ... e' solo la valvola egr che fa dannare... :swear) e' finita.. in camera di combustione.. e fortunatamente non ha fatto danni (te ne saresti accorto se fosse successo il contrario) hai la egr guasta.. consiglio... non mettere lamiere...

allora... verro con la 147.... la mia era un istigazione... :14pc) max.. se metti il quadrifoglio... io metto la scritta (ti) tanto i cerchi li ho gli interni in pelle pure.. mi manca l assetto il volante e la cuffia del cambio...

e se si fosse rotta la flangia... capita... io una controllata gle la darei... perche dai sintomi sembra quello... altrimenti potrebbe essere bloccata la geometria variabile.. o catalizzatore tappato.. tante potrebbero essere le cose..

ci sono,,, altrimenti facciamo a casa mia.... che di spazio c'e' ne... e anche di parcheggio... ps: se facciamo questo ritrovo... e al posto della 147.. vengo con la 159... mi fucilate???

probabilmete.. hai problemi alla egr... e non al debimetro... se e veramente la egr... superati i 2.500 giri.. non dovreti piu avere problemi... consiglio ,, pulizia.. e nei peggior casi la sostituzione..

mi sono sbagliato in precedenza.. l'accendisigari e sempre alimentato... ma puoi alimentare il pomello dal cavo (sempre dell accendisigari) che aziona la luce .. (e a comando con i fari) se trovi il filo corrispondente.. avrai il pomello che si accende con i fari.. (visto che sono d'obbligo...

si.. e stato un vero affare... le ho preso da un utente.. del forum della 159 (non su questo sito) e sono veramente nuovi,, ho solo un paio di foto ma comunque le poso comunque...

puoi attaccarlo all accendisigari... a chiavi disinserite non funziona... se non sbaglio sono 3 fili... ma ora non ricordo il colore da usare.... prova con un tester..

la batteria sta per :dead)