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si va con un'auto che non ha subito altre modifche dall'ultima rullata e si confronta con le vecchie stampe e rilevamenti quanto + basso sia il valore della nuova rullata. cmq non capisco fino a che cerchi voglia arrivare col banco nuovo, la mia coi 18" è stata rullata senza problemi, e a meno...

il primo codice è per le serie 0 il secondo per le restyling. su eper forse non c'è scritto, ma ti asicuro che quello del 1° codice non monta sulla mia 147 restyling, serve il secondo. non mi stupisce se su eper non abbiano aggiornato, cmq cambiano attacchi ventola e supporto. non è per fare...

posso dirvi che la distinzione tra serie 0 e restyling esiste (purtroppo) pare non esistere invece quella tra 1,6 e 2,0 a quando è aggiornato il vostro eper?

appunto ora non prende il limitatore in V° ma quella del 120 essendo + corta può fargli tirare qualche giro in +.

mi pare che la 5° sia + facilmente sostituibile indipendentemente da tutto il resto

quale è la diversità tra i 2? uno in rame e 1 in alluminio?

salve, volevo chiedere il codice e il prezzo del radiatore dell'acqua per 147 1,6 TS 120cv restyling black line 3p del 2008. il radiatore in questione è uguale a quello della serie 0? grazie

mi raccomando attenzione alla saldatura delle staffette, il materiale dei colli originali non è uguale a quello dei colli csc

i colli sono uguali tra le varie cilindrate twin spark, ma sono diversi tra €2 senza prekat e €3-4 coi prekat dipende quali tu voglia mettere. se sono senza prekat la flangia non va bene.

no non sono uguali, quelli originali senza prekat hanno una flangia diversa.

sì vanno tagliati nella parte finale e riflangiati. se volete saldare viti o dadi per il fissaggio del paracalore sul colli state attenti a chi fate fare la saldatura di questi componenti, materiali e tecnica devono essere quelli giusti, altrimenti rischiate delle spiacevoli cricche.

reparto mobili dei negozi di fai da te ci sono staffette a L /dritte/angolari etc.... ne prendi un paio della dimensione che ti serve e usi quelle, in alternativa potresti usare dei collari da idraulico tipo questi cmq ci sono anche altri modelli li metti intorno a 2 colli e con la vite vai a...

per montare il paracalore del 105 prova a vedere se al brico o altri negozi di ferramenta-bricolage trovi delle staffette/collari stringitubo o simili per poter montare il paracalore originale coi colli csc.

se la provassi elogeresti i bassi della tua ... :asd) :lol: se la tua ai bassi dorme il 120 è in coma :sic)

non hai mai provato un 120 vero?

c'è anche una lieve differenza a livello di rapportatura che risulta essere un pelino + lunga sul 105 in quanto ha maggiore coppia ai bassi e 500 giri/min di limitatore in meno del 120. il variatore potresti montarlo se montassi l'intera testata di un 120cv o addirittura di un 1,8 poi credo tu...

potresti vedere come rimane fissato il tuo e cercare di fare una staffettina per adattarla ai nuovi colli.

avendo il gpl è normale sentire di + i migioramenti con modificano che tendono a smagrire la carburazione seppure molto leggermente, pechè il gpl lavora meglio con un rapporto stechiometrico un pochino diverso da quello della benzina. ci sarebbero altre modifiche "economiche" da poter fare, ma...

bhè lui non è che lo toglierebbe del tutto, gli metterebbe il 200 celle, anche dal punto di vista legale non sarebbe così fuori, come inquinamento col kat metallico ci stai dentro cmq anzi forse pure meglio

sì però dai oggettivamente con camme e soprattutto colli è cambiato il rumore che fa. il primo anno a monza non faceva così con solo terminale e centrale.