Risultati ricerca

Hai mai visto un palo ammortizzare ? ecco cosa si intende... io avevo i 17 gta e ho molle originali e b4 (ricambio originale) e ogni buca è un cratere...con i 17 purtroppo perdi tutto il comfort, ora sono passato ai 16, sono una via di mezzo tra tenuta e comfort... come tenuta ne hai da vendere...

30 % piu duri è una invenzione commerciale, non vuol dire un tubo... per gli assetti tedeschi anche 400 euro a ghiera sono ottimi, ho provato tecnicx e ho letto dei vogland, il problema e che sono dei pali, è bello ma se sei corsaiolo, se ti piace il comfort non sono giusti sopratutto con i 17 ...

147 extrem non dimenticare le foto a pinze montate ! per vedere gli ingombri :OK)

Conta che la molla per abbassare deve essere piu dura, quindi l'assetto della macchina diventa piu duro gia per quello... prova a parlare con un preparatore, gli dici cosa vuoi ottenere e se si può fare...l'accoppiata giusta è b8 e molle -3 purtroppo non si scappa da li... i b8 si fanno pagare...

vai di eibach pro kit usate, ce ne sono tante su internet, come ammo cerca un buon preparatore e falli ritarare, se no b8

Vema durano da natale a santo stefano

Come ogni cosa basta andare da gente che sa lavorare. Se sbagliate preparatore non è colpa del ''ritarato'' ma del incapace magari hanno uno stelo ''via di mezzo'' se loselo è lungo alla prima buca secca si sfondano le lamelle e da li non si scappa...quindi non possono essere ''lunghi''

Concordo con andre, senza contare che si perdono almeno 4 cavalli... 7.5 kg a pinza piu i dischi e le pastiglie...poi ce il solito discorso delle masse sospese, è un lavoro che fa solo estetica.

oliarlo troppo o troppo poco ? cavolate è questione di pratica...con la moto da cross si fanno 4-5 filtri a settimana se giri ogni week end su polvere...idem per la macchina ogni 10.000 conviene lavarlo poi dipende dalla stagione

Io da sempre su qualsiasi filtro uso il motorex per off road, una bomboletta dura una vita

Un filtro vale l'altro, basta che siano multistrato, ben oliati e con la dovuta manutenzione.

Sono Radiali le pinze mito e gp abarth...

Da un amico che fa auto da rally, voleva metterle sul saxò kit ma ci stavano al milimetro sui 15 e le ha scartate, se stanno al millimetro sui 15 da gara stanno tranquillamente sui 16 ''stradali'' comunque non le ho ancora prese, ho altre spese, tipo 700 euro di assicurazione e 400 di gomme...

Le pinze mito e gp abarth montano DISCHI DA 280 MM a 310 !!!! fine punto bastaaaaa :D ho trovato le pinze grande punto abarth con pastiglie, 26.000 km ...350 euro ! con relative staffe ovvio :D

Getto la spugna :14pc) :dead) :sic) :sedia)

Andre sono 2 mesi che abbiamo scritto sul forum che ce un venditore in internet che le vende a 490 con pastiglie... alcuni qui del forum le hanno gia comprate... per quello dico che montano senza modifiche :spin)

A monza ho fatto vedere i cerchi 164 che avevo montati a Luchino e dice che non montano, i cerchi 164 hanno bisogno di bulloni molto piu lunghi e hanno et 32... secondo me con et 30.5 che ho giu in garage montano al pelo... sulla twingo r2 ci sono i dischi da 334 mi pare con pinze grandi brembo...

Alfista, monta al massimo dischi da 310 la pinza della mito, secondo te che dischi monterà mai sapendo che i 310 hano interasse 4x100 ?

Aspetta... precisazione, pinze gta da 305 montano con i 16.... pinze gta 330 minimo 17 con molto et e bella raggiatura.

le pinze della 166 le puoi montare ovunque, quelle del cayenne devi avere un bel cerchio...