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liquirizia? Ma l'ultimo tagliando l'hai fatto a Rossano Calabro?

se l'olio era brutto puoi avere grippato solo dopo aver tirato come un dannato, altrimenti avrebbe solo aumentato le usure e probabilmente avrebbe ceduto la turbina per prima. Se hai grippato vuol dire che o avevi i passaggi olio ostruiti e allora altro che un cambio olio ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!, oppure avevi...

se grippi la pompa alta pressione la distribuzione la rompi eccome! La cosa può succedere su peschi sporco/acqua in fondo al serbatoio magari proprio perché sei rimasto a secco. Magari non è la pompa, magari sono semplicemente gli iniettori che fanno rumore dopo aver pescato acqua. Esistono...

ok, secondo voi con Fiatecuscan si riesce a vedere la lettura di quei sensori?

anche a me non dispiace l'idea delle molle TI, ma non ho capito che problemi abbiano i Koni FSD.

a meno che andando a vuoto tu non abbia raccolto del rudo che ha grippato la pompa di iniezione, la quale ha poi piantato la distribuzione con tutti gli annessi e connessi...

io lo noto col clima proprio su auto. Mi chiedo: come fa il sistema a sapere che aria sta mandando a dx e a sx?

infatti anch'io col cerca non ho trovato nulla. Occorrerebbe sapere esattamente quali sensori sono montati nelle versioni col clima automatico. In particolare: c'è un sensore per il lato DX ed uno per il lato SX? Se sì, dove?

che motore?

domanda stupida: ma la batteria come sta?

succede che regolando la temperatura dal lato guida a 24°C così come dal lato passeggero a chi guida arrivi aria calduccia mentre al passeggero no. Avete un'idea del perché?

braccetti e barra antirollio!

il faro a lente permette di avere un fascio meglio definito come forma ma assorbe più energia quindi, a partià di potenza luminosa emessa, si ottiene un po' meno luce.

io ho preso su ebay le Ferodo Premier e, con la spedizione, le ho pagate 47€... vedi un po' tu che razza di fregatura ti stanno dando...

ok, sta di fatto che 700°C non sono 300°C. C'è un sistema diverso e più semplice... ben venga!

hai qualcosa che fa contropressione al passaggio gasolio, forse un'ostruzione nel tubo. Occhio a non bruciare la pompa.

beh insomma, la presa egr dovrebbe essere a monte turbina, quindi lì i 700°C li puoi anche raggiungere! Io farei una guranizione con una liamerina in rame.

a me l'egr bloccata

che sappia io il 16v è calcolato per rompere i bilanceri a dito ma non piegare le valvole, ovviamente la cosa non è così sicura e, ad alto regime, è più facile piegare le valvole e, magari, bucare un pistone o crepare la testa per via dell'elevata energia cinetica accumulata nei vari organi. Ho...

se non lo fa non sono i cuscinetti. Prova di nuovo in folle ma portando il motore al regime a cui, a quella velocità, senti normalmente il rumore. Se ricompare il problema è tra l'albero primario del cambio e il motore, altrimenti è tra il differenziale e l'albero secondario del cambio. Ciao Matteo