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mah...: -minimo ballerino -> egr e condotti sporchi. Elimini l'egr o tiri di più l'auto, oppure prima del prossimo tagliando usi il sintoflon dsc -rumore insterzata -> possibili tantissime cause, comincia col dirci se lo fa a vettura ferma o in moto, anche se a bassissima velocità.

mah...: -minimo ballerino -> egr e condotti sporchi. Elimini l'egr o tiri di più l'auto, oppure prima del prossimo tagliando usi il sintoflon dsc -rumore insterzata -> possibili tantissime cause, comincia col dirci se lo fa a vettura ferma o in moto, anche se a bassissima velocità.

invece di prendere goodyear di prendi qualcos'altro in 91, anziché 87, così non le rompi più.

allora avrai il collettore intasato, puliscilo almeno con un additivo tipo Sintoflon DSC, meglio sarebbe smontarlo. Da quello che mi dici, comunque, si deduce che la combustione non è buona. I parametri di correzione dei cilindri che dicono?

guarda Stefano che non è una questione di giochi, ma solo di spinte. Ora non ho tempo ma mi piacerebbe postare uno schemino.

controlla l'egr, se non lavora bene il motore produce molto più particolato ed intasa il filtro anche se inietta bene! Stessa cosa per i vari sensori di temperatura e pressione sovralimentazione, oltre che per il debimetro.

la punteria è sopra ma l'angolo di spinta non è nullo in virtù del profilo camma.

mi intrometto nella questione tra Stefano75 e halo: non è che invece si è puntata la valvola per attrito sul fungo? Elevate accelerazioni, come quelle ad alti regimi, portano ad elevate sollecitazioni che, non essendo in linea con lo stelo, ma angolate di un certo angolo che si chiama "angolo di...

se fuma a quel kmaggio come minimo hai il collettore di alimentazione che è come il camino di una stufa a legna. Perché non escludi l'egr? Inoltre prima del tagliando, non volendo tiare giù il collettore, puoi usare un prodotto tipo Sintoflon DSC per eliminare un po' di fuliggine e vedrai che la...

Ciao, sapete dove trovarla? Il carrozziere mi ha chiesto 72€ per un'aletta... manco fosse d'oro!

appena mi arrivano i miei vi faccio sapere, mi servirà una settimana tutta, però.

quali boiate? Nessuno qui è il padreterno! :OK)

non ho schemi sottomano, comunque la logica è giusta e viene dal terzo principio della dinamica: " alla sommatoria di tutte le forze attive deve corrispondere una forza reattiva di egual valore, direzione ma con verso opposto" che, tradotto, significa appunto che "da qualche parte ti devi...

allora: innanzitutto, sì, quel caso non c'entra con quello del nostro amico, ricordavo male io. Riguardo la frizione premuta è semplice: se non premi il pedale il disco frizione viene tenuto spinto sul volano da un sistema di molle che scarica la sua spinta, da un lato sul disco frizione...

grazie dell'informazione Fonzie, che sappia io però i Monroe non durano moltissimo.

frenano molto le oscillazioni a bassa frequenza, ossia tipiche della risposta in curva della sospensione, e frenano poco le oscillazioni ad alta frequenza, ossia quelle tipiche delle sconnessioni. Io alla fine ho messo i B6, che sono duri, senz'ombra di dubbio, perché ho letto in giro che a...

io li ho acquistati 5 minuti fa dalla BHP di Pinerolo, rivestiti in gomma per essere uguali agli originali, pagati 99€ spediti. http://www.brakehose.it/ita_novita.htm

che gli si scolorisca subito!

viewtopic.php?f=4&t=67642&hilit=rasamenti però rileggendola non si parlava di spia dell'olio... chissà perché mi è venuto in mente... Comunque un'occhiatina dalla coppa dell'olio la si può sempre dare.

io ho citato i rasamenti come caso estremo, occhio che il ragazzo a cui capitò non aveva kmaggi impossibili, infatti uno dei motivi di usura dei rasamenti è l'avviamento a freddo con frizione premuta, in quel caso la spinta che esercitiamo col piede è controbilanciata dai rasamenti che, però, in...