Risultati ricerca

prima troviamo il problema, altrimenti parliamo di tutto e di niente.

il tubo IC è in aspirazione, controlla i tubi EGR ma anche i collettori. Fai così: fai sgasare a qualcuno e vedi, nel cofano, da dove esce fumo.

controlla le masse, che siano ben strette e libere da ossidazione, inoltre controlla il serraggio dei morsetti batteria

stacca il debimetro e prova anche se non giustifica il fumo. Poi guarderei il sensore pressione sovralimentazione, poi guarderei che la meccanica dell'egr non lasci trafilare qualcosina, poi controllerei l'attuatore turbo, poi controllerei i valori degli iniettori e il valore pressione iniezione.

fuma o no?

ti linko due discussioni: in una è spiegato come pulire il sensore pressione turbo nel collettore, nell'altra c'è la foto dell'attuatore, basta che tu spruzzi un po' di svitol a motore freddo sull'asticella, poi accendi il motore, lo spegni dopo pochi secondi e controlli visivamente che...

quali braccetti? Superiori o inferiori? Inoltre il rumore te lo fa da fermo o in moto, seppure a bassa velocità?

io ho montato i 4 dischi con le 4 pastiglie, i 4 tubi ed ho cambiato l'olio per 140€. La sensazione è di avere molta più modulabilità: il pedale è più lineare, la frenata più pronta e controllabile. Prima frenando da 100km/h l'abs si inseriva arrivati a non più di 80 km/h, il che significava...

a scanso di equivoci: va staccato il connettore, non tutto il debimetro!!!

attuatore turbo che va a scatti o problema alle valvole di swirl. Per il primo c'è una faq su come lubrificarlo.

esatto, lo stacchi e con 0€ vedi se è lui.

io con l'egr bloccata di fumo non ne facevo, ma sotto i 2700rpm era morta.

se sono da sostituire il prezzo è quello, pensa che a me sulla Punto 1.3mjet me l'hanno fatto pagare senza sostituirmelo...

infatti io penso proprio ai tubi IC o alle loro fascette, se fosse turbina il fumo nero non lo avresti perché il debimetro si accorgerebbe che passa meno aria e la centralina doserebbe, automaticamente, meno gasolio. Fischio+fumo nero 90% tubi IC

se sferraglia c'è poco da fare con le pompe... sicuro non sia il flessibile dello scarico?

i B6 costano e sono belli duri, li senti tutti sulla schiena.

io ho raggiunto i 1000km col nuovo impianto e frena veramente bene, pronta e potente!

debimetro o tubo IC bucato

facciamo un riassunto su questa storia del DPF: -se fai prevalentemente città allora hai sbagliato l'acquisto -se NON fai prevalentemente città il DPF della 147 lavora bene e se il tuo fa le bizze la soluzione NON è toglierlo, ma capire perché fa le bizze! Se i meccanici ti hanno detto di...

ottimo!